ข้อดีของตัวหน่วงไฮดรอลิกนอกเหนือไปจากความปลอดภัยคืออะไร?

ตัวหน่วงไฮดรอลิกเป็นตัวหน่วงยานพาหนะที่ลดความเร็วของยานพาหนะโดยใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิก พัฒนาขึ้นโดยกลุ่ม Voith ของเยอรมันในปี 1961 มันถูกใช้เพื่อแก้ปัญหาความเร็วลงเขามากเกินไปบนรถไฟ และหลังจากหลายปีของการพัฒนาและปรับปรุงทางเทคนิค ก็เริ่มใช้กับรถเพื่อการพาณิชย์รุ่นต่างๆ ในปี 1970

โครงสร้างหลักของตัวหน่วงไฮดรอลิกคือห้องทำงานซึ่งประกอบด้วยสเตเตอร์และโรเตอร์ เมื่อจำเป็นต้องเบรก อากาศอัดจะกดน้ำมันเข้าไปในห้องทำงาน โรเตอร์จะเร่งน้ำมันและหมุนมัน กระทบสเตเตอร์ ความเร็วและทิศทางของน้ำมันจะเปลี่ยน แล้วกลับมาทำหน้าที่ที่โรเตอร์ ทำให้เกิด แรงย้อนกลับในกระบวนการ ทำให้โรเตอร์ชะลอความเร็วแล้วส่งแรงเบรกไปยังรถทั้งคันผ่านเกียร์ ซึ่งจะทำให้รถช้าลง

ในกระบวนการเบรกด้วยตัวหน่วงไฮดรอลิก พลังงานจลน์ของรถจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน ซึ่งกระจายผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของตัวหน่วงไฮดรอลิกและระบบระบายความร้อนของรถเพื่อให้เบรกได้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เมื่อตัวหน่วงไฮดรอลิกไม่ทำงาน น้ำมันในห้องทำงานจะถูกระบายออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กำลังเครื่องยนต์หมดลง

ตามสื่อต่าง ๆ ยังแบ่งออกเป็นการชะลอตัวของของเหลวปานกลางน้ำมันและการชะลอตัวของของเหลวปานกลางน้ำ อัตราการใช้ปัจจุบันของการชะลอตัวของของเหลวปานกลางน้ำมันนั้นสูงที่สุด เทคโนโลยีนี้ยังเป็นผู้ใหญ่ที่สุด ในขณะเดียวกัน มีการติดตั้งสามประเภท ได้แก่ การติดตั้งแบบขนาน การติดตั้งแบบขนาน และแบบอิสระ และการติดตั้งทั่วไปในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นแบบขนาน

ตำแหน่งติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งชุดเกียร์พิเศษบางรุ่นได้ง่ายขึ้น สารหน่วงของไหลแต่ละตัวมีน้ำหนักประมาณ 40-50 กก. และไม่มีผลกระทบต่อกำลังของรถ น้ำหนัก หรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในตลาดภายในประเทศปัจจุบัน มีซัพพลายเออร์จำนวนมากของสารหน่วงการไหล แต่ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดคือ Voith, ZF และ Fast ซึ่งส่วนใหญ่ Voith เป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนดั้งเดิมสำหรับ Jiefang, Heavy Duty Truck และ Dongfeng ในขณะที่ ZF ส่วนใหญ่จะใช้กับกระปุกเกียร์ ZF ของตัวเอง และไม่จับคู่กับกระปุกเกียร์ยี่ห้ออื่นเพียงอย่างเดียว

หัวหน้าแผนกการตลาดของ Voith Turbo ระบุว่า ไม่เพียงแต่ให้ความปลอดภัยบนท้องถนนมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังลดต้นทุนยานพาหนะได้อย่างมากอีกด้วย ยานพาหนะที่ติดตั้ง Voith Turbo สามารถประหยัดได้เกือบ 30,{1}} หยวนต่อปีเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

นี่อาจเป็นเรื่องเกินจริง แต่สิ่งที่ชัดเจนคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยครั้ง ฯลฯ นั้นลดลงอย่างแน่นอน และทำให้รถมีความปลอดภัยในการขับขี่มากขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถบรรทุกที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการขับขี่บนถนนลาดเขาหรือถนนบนภูเขา

บนทางลงเขาที่ทอดยาว สามารถควบคุมรถให้รักษาความเร็วได้โดยใช้เกียร์ความเร็วคงที่ จึงไม่จำเป็นต้องใช้เบรกเดิมในกรณีฉุกเฉิน และไม่ต้องกังวลว่าเบรกจะร้อนเกินไป ทำให้การขับขี่ ปลอดภัยไร้กังวล