การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของคลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคน

เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ดีเซล การควบคุมพัดลมของระบบทำความเย็นเป็นสิ่งสำคัญ ปัจจุบัน รถบรรทุกสำหรับงานหนักส่วนใหญ่ในจีนใช้พัดลมคลัตช์น้ำมันซิลิโคน และผู้ถือบัตรอาจประสบปัญหาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น พัดลมทำงานล้มเหลวระหว่างการขับขี่ ขณะนี้ผู้ถือบัตรจำนวนมากเลือกที่จะล็อคคลัตช์พัดลม สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน

 

การทำงานของคลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคน

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมและสภาพการใช้งานทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้นจึงต้องปรับความเข้มของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น ในฤดูร้อน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำและโหลดสูง และอุณหภูมิของสารหล่อเย็นสูง พัดลมควรหมุนด้วยความเร็วสูงเพื่อเพิ่มปริมาณอากาศเย็นและเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ในฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็น พัดลมจะทำงานต่อไปไม่ได้เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ ไม่เพียงแต่จะกินกำลังเครื่องยนต์โดยเปล่าประโยชน์เท่านั้น แต่ยังสร้างเสียงรบกวนอีกด้วย

 

หากอุณหภูมิต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียสเป็นเวลานานกว่า 100 วัน พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่แท้จริงจะไร้ประโยชน์และเชื้อเพลิงที่ใช้ไปจะเป็นขยะที่ร้ายแรงมาก นอกจากนี้ยังอธิบายว่าทำไมคลัตช์จึงไม่สามารถล็อคได้

 

หลักการของคลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคน

คลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคนแตกต่างจากพัดลมชนิดแข็งทั่วไปที่ใช้น้ำมันซิลิโคนเป็นสื่อกลางและใช้ความหนืดเฉือนของน้ำมันซิลิโคนในการส่งแรงบิด

 

ช่องว่างระหว่างฝาครอบด้านหน้าของคลัตช์พัดลมและแผ่นขับเคลื่อนคือห้องเก็บน้ำมันซึ่งเก็บน้ำมันซิลิโคนที่มีความหนืดสูงไว้

 

ส่วนประกอบการตรวจจับที่สำคัญคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิแผ่น bimetallic แบบเกลียวบนฝาครอบด้านหน้า ซึ่งเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนเพื่อควบคุมแผ่นวาล์วและควบคุมน้ำมันซิลิโคนให้เข้าสู่ห้องทำงานเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาขับและพัดลม

 

เมื่ออุณหภูมิต่ำ วาล์วควบคุมไม่เปิด และน้ำมันซิลิโคนในห้องเก็บน้ำมันไม่สามารถไหลเข้าไปในห้องทำงานในขณะนี้ ไม่มีน้ำมันซิลิโคนในห้องทำงาน แรงบิดบนแผ่นขับเคลื่อนไม่สามารถส่งไปยังแผ่นขับเคลื่อนได้ และคลัตช์อยู่ในสถานะปลด

 

เมื่อโหลดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น การไหลเวียนของอากาศที่อุณหภูมิสูงจะพัดเข้าสู่เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบไบเมทัลลิก ทำให้แผ่นไบเมทัลลิกเปลี่ยนรูปและเบี่ยงเบนขาส่งกำลังของแผ่นวาล์วและแผ่นวาล์วควบคุมเป็นมุม หลังจากอุณหภูมิของกระแสลมสูงเกินอุณหภูมิที่กำหนด ช่องเติมน้ำมันจะเปิดขึ้น และน้ำมันซิลิโคนในห้องเก็บน้ำมันจะเข้าสู่ห้องทำงานผ่านรูนี้ ความเค้นเฉือนของน้ำมันซิลิโคนจะส่งแรงบิดบนแผ่นแอคทีฟไปยังตัวเรือนคลัตช์ ทำให้พัดลมหมุนด้วยความเร็วสูง

 

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดบ่อยครั้ง

1.เซ็นเซอร์อุณหภูมิแผ่นเกลียว bimetallic เสีย ทำให้พัดลมไม่หมุน

2. ความล้มเหลวของความเหนื่อยล้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิแผ่นโลหะคู่แบบเกลียวส่งผลให้เกิดสภาวะการตรวจจับอุณหภูมิที่มากเกินไป ซึ่งทำให้พัดลมไม่สามารถทำงานได้อย่างทันท่วงทีและส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

3. การปิดผนึกของห้องเก็บน้ำมันและห้องทำงานไม่แน่น และการสูญเสียน้ำมันซิลิโคนส่งผลต่อการส่งแรงบิด

 

เพื่อแก้ปัญหาข้างต้น บางคนเลือกที่จะล็อคคลัตช์พัดลมเพื่อแก้ปัญหาอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง

 

ประการแรก คลัตช์พัดลมที่ถูกล็อคจะใช้พลังงานจำนวนมาก เป็นที่เข้าใจกันว่าพัดลมระบายความร้อนที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาต้องการกำลังเครื่องยนต์ 3-5 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างน่าอัศจรรย์

 

ประการที่สอง น้ำมันซิลิโคนสามารถมีผลบัฟเฟอร์บางอย่าง

 

ด้วยความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การออกแบบพัดลมของระบบระบายความร้อนก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกัน ตั้งแต่พัดลมแข็งรุ่นแรกสุดไปจนถึงพัดลมคลัตช์น้ำมันซิลิโคน ไปจนถึงพัดลมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าขั้นสูง และพัดลมคลัตช์น้ำมันซิลิโคนอิเล็กทรอนิกส์

 

1. พัดลมแข็ง

พัดลมที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาจะได้รับผลกระทบโดยตรงจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ อุณหภูมิของระบบหล่อเย็นจะถูกบังคับให้ระบายความร้อน ทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำเกินไปและทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ยากในฤดูหนาว

 

2. พัดลมคลัตช์ซิลิโคน

พัดลมน้ำมันซิลิโคนใช้น้ำมันซิลิโคนเป็นสื่อกลาง ใช้คุณสมบัติความหนืดสูงของน้ำมันซิลิโคนในการส่งแรงบิด และบรรลุการควบคุมอุณหภูมิของพัดลมผ่าน "ข้อต่อ" โครงสร้างการเปลี่ยนรูปโลหะที่ตรวจจับอุณหภูมิคู่ ความเร็วพัดลมถูกควบคุมโดยอุณหภูมิ หลีกเลี่ยงการทำงานที่ไร้ประโยชน์ที่อุณหภูมิต่ำ แต่นี่เป็นเพียงการทำงานจำลองเท่านั้น และเป็นการยากที่จะได้อุณหภูมิคงที่ที่ถูกต้องของระบบทำความเย็น ขึ้นๆ ลงๆ

 

3. พัดลมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

พัดลมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถควบคุมความเร็วพัดลมได้อย่างแม่นยำผ่านสวิตช์ควบคุม ชุดควบคุมอัจฉริยะ หรือการสื่อสาร ECU ของเครื่องยนต์ เพื่อควบคุมอุณหภูมิของระบบทำความเย็นเพิ่มเติมและบรรลุการควบคุมความเร็วแบบสองขั้นตอนหรือสามขั้นตอน ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของ Heavy Truck และ Weichai ติดตั้งระบบนี้

 

4. พัดลมคลัตช์ซิลิโคนอิเล็กทรอนิกส์

คลัตช์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของพัดลมคลัตช์น้ำมันซิลิโคนอิเล็กทรอนิกส์นั้นแตกต่างจากโหมดควบคุมอุณหภูมิแบบไบเมทัลลิกแบบดั้งเดิม โดยการอ่านสัญญาณ ECU ของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์โดยตรง โซลินอยด์วาล์วภายในของคลัตช์พัดลมจะควบคุมความเร็วของพัดลมระบายความร้อนตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ เพื่อให้ได้การตอบสนองที่แม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น

 

เครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบหลักของรถบรรทุก และพัดลมซึ่งเป็นระบบระบายความร้อน มีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ อย่าล็อคเพราะมันเสียหาย