อะไรทำให้เครื่องยนต์ดีเซลแบบสปริงเกอร์ฉีดเชื้อเพลิงเร็วเกินไป/ช้าเกินไป?

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุกน้ำส่งเสียงเคาะจากกระบอกสูบเป็นจังหวะและคมชัด มีความร้อนสูงเกินไป ไม่มีกำลัง มีควันดำออก รอบเดินเบาไม่ดี หรือสตาร์ทไม่ติด โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการฉีดเชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควรจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลถูกควบคุมโดยหัวฉีด การฉีดเชื้อเพลิงก่อนกำหนดอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่างๆ เช่น การคลายหรือการเคลื่อนตัวของแผ่นเชื่อมต่อและสกรูยึด การปรับหรือการเคลื่อนสกรูปรับจังหวะเวลาของแกนลูกสูบภายในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควรได้ ในระหว่างการตรวจสอบ การคลายสลักเกลียวยึดของแผ่นยึดและค่อยๆ หน่วงเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถช่วยวินิจฉัยการฉีดก่อนเวลาอันควรได้หากสภาพดีขึ้น

ปรากฏการณ์และสาเหตุของความล่าช้าในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกน้ำมีดังนี้: หากคุณได้ยินเสียงเคาะจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำและไม่ชัดเจน หากความเร็วของเครื่องยนต์ของรถบรรทุกน้ำไม่สามารถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้ การเปิดปีกผีเสื้อเพิ่มขึ้น และหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ไม่มีกำลัง หรือมีควันขาว ทั้งหมดนี้เกิดจากการชะลอการฉีดเชื้อเพลิง

สาเหตุของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่าช้ามีดังนี้: กุญแจครึ่งวงกลมของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขับเคลื่อนเกียร์สไลด์หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง โบลท์ยึดแผ่นเชื่อมต่อหลวมและหลุด ส่งผลให้ไทม์มิ่งการฉีดขาด สกรูปรับไทม์มิ่งบนก้านลูกสูบของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีการปรับไม่ถูกต้อง

อาการและสาเหตุของการฉีดน้ำมันดีเซลมากเกินไปคืออะไร และจะกำจัดได้อย่างไร? เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลฉีดมากเกินไป จะเกิดอาการผิดปกติดังต่อไปนี้: ควันดำจำนวนมากถูกระบายออกจากท่อไอเสีย หลังจากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ไม่สามารถลดความเร็วลงได้ทันทีหลังจากปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว

หากสปริงเกอร์เจอสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูง จะไม่สามารถลดความเร็วลงได้ทันทีเมื่อปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว สาเหตุที่สปริงเกอร์ฉีดน้ำมันมากเกินไปคือ: ปรับปริมาตรการฉีดของปั๊มฉีดให้ใหญ่เกินไป และระยะชักของก้านปั๊มเล็กเกินไป

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขปัญหามีดังนี้:

1. ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถบรรทุกน้ำทำงานด้วยความเร็วสูง ให้ปล่อยอย่างรวดเร็ว แล้วเหยียบคันเร่ง สัมผัสท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วยมือ หากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเต้นเป็นจังหวะ ให้ตรวจสอบสายคันเร่ง ปรับให้เหมาะสม และหากสภาพดีขึ้น แสดงว่าการปรับสำเร็จ

2. หากการปรับเปลี่ยนยังคงไม่ได้ผล จำเป็นต้องทดสอบและปรับปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนแท่นทดสอบ