วิธีแก้ปัญหาคลัตช์ผิดปกติ? 4 ขั้นตอนนี้ก็พอแล้ว

▎คลัทช์เลื่อนหลุด

ข้อผิดพลาด:

1. รถสตาร์ทไม่ติดหลังจากเปลี่ยนเกียร์หนึ่งแล้วปล่อยแป้นคลัตช์

เมื่อเร่งความเร็ว ความเร็วรถไม่ควรเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น คุณอาจรู้สึกว่าแรงขับไม่เพียงพอ และในกรณีรุนแรง อาจมีกลิ่นไหม้หรือควัน

ทำการทดสอบการสตาร์ทแล้ว และเครื่องยนต์น่าจะดับ แต่ก็ไม่ดับ

สาเหตุ:

ระยะฟรีของแป้นคลัตช์น้อยเกินไปหรือไม่มีระยะฟรี

การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นกดคลัตช์และมู่เล่หลวม ส่งผลให้แรงอัดลดลง

การปนเปื้อนน้ำมันอย่างรุนแรงระหว่างปลอกลูกปืนปล่อยและท่อร้อยสาย ทำให้ลูกปืนปล่อยไม่สามารถกลับไปยังตำแหน่งได้

พื้นผิวของจานคลัตช์มีการสึกกร่อน แข็งตัว หรือมีน้ำมันปนเปื้อน ส่งผลให้แรงเสียดทานของคลัตช์ลดลง

แผ่นคลัตช์ แผ่นกด หรือพื้นผิวการทำงานของมู่เล่สึกหรออย่างรุนแรง

สปริงแรงดันอ่อนหรือหัก และสปริงไดอะแฟรมอ่อนหรือแตก ส่งผลให้แรงอัดลดลง

ขั้นตอนการตรวจสอบ:

1.ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าระยะฟรีของแป้นคลัตช์เหมาะสมหรือไม่ และทำการปรับหากไม่ได้ปรับ (ประเภทไฮดรอลิกเป็นแบบปรับเองได้เป็นส่วนใหญ่) จากนั้นจึงถอดเกียร์ออกและถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์เพื่อตรวจสอบในทางกลับกัน

2. ควรทำความสะอาดแผ่นคลัตช์ ปลอกลูกปืนปล่อย และท่อร้อยสาย น้ำมัน

3.ตรวจสอบการสึกหรอของแผ่นคลัตช์ แผ่นดัน หรือพื้นผิวการทำงานของมู่เล่ หากการสึกหรอรุนแรง ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

④ตรวจสอบว่าสปริงแรงดันและสปริงไดอะแฟรมอ่อนแอ แตกหัก หรือมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ หากยืดหยุ่นหรือเสียหายไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา

▎การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์

ข้อผิดพลาด:

เมื่อเดินเบาเหยียบคลัตช์ มีเสียงเกียร์กระทบเวลาเปลี่ยนเกียร์ และเข้าเกียร์ได้ยาก

บางครั้งเข้าเกียร์อย่างไม่เต็มใจ แต่เครื่องยนต์ดับก่อนปล่อยแป้นคลัตช์จนสุด

สาเหตุ:

1.ระยะฟรีของแป้นคลัตช์มากเกินไป

2. การบุกรุกของน้ำมันหรืออากาศไม่เพียงพอเนื่องจากการรั่วไหลในระบบไฮดรอลิก (ชนิดไฮดรอลิก)

3. จานคลัตช์ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่หนาเกินไป หรือติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังของจานคลัตช์ไม่ถูกต้อง (ด้านที่ยกขึ้นหันไปทางเกียร์)

④ แผ่นเหล็กดันแผ่นเหล็กบิดเบี้ยว แผ่นเสียดสีแตกหรือหมุดย้ำหลวม

⑤ ปรับคันปลดล็อคไม่ถูกต้อง หรือคันปลดล็อคงอและผิดรูป ตัวรองรับหลวม หรือหมุดเพลารองรับหลุดออกมา ทำให้ปรับความสูงของปลายด้านในของคันปลดล็อคได้ยาก

ขั้นตอนการตรวจสอบ:

1.ตรวจสอบว่าระยะฟรีของแป้นคลัตช์เหมาะสมหรือไม่ หากระยะฟรีมากเกินไปก็ควรปรับ

2) ตรวจสอบท่อระบบไฮดรอลิก ข้อต่อท่อ ว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่

3.ตรวจสอบว่าแผ่นคลัตช์ถูกติดตั้งในทิศทางที่ถูกต้องหรือไม่ หากมีการเสียรูปหรือความเสียหาย ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

④ ตรวจสอบว่าคันโยกบิดเบี้ยวหรือไม่ ส่วนรองรับหลวมหรือไม่ และปรับคันโยกอย่างถูกต้องหรือไม่

⑤ตรวจสอบว่าเพลาแรกของการส่งกำลังและแผ่นคลัตช์เข้ากันได้ดีหรือไม่ หากไม่พอดีก็ควรปรับให้ทันเวลา

▎เสียงคลัตช์

ข้อผิดพลาด:

เมื่อสตาร์ทหรือเปลี่ยนเกียร์มีเสียงดังผิดปกติเมื่อใช้งานคลัตช์

สาเหตุ:

1.สปริงคืนแป้นเหยียบอ่อนเกินไป หลุดออกหรือหัก

2. หมุดย้ำหลวมหรือสปริงกันสะเทือนหักบนแผ่นคลัตช์

3. การสึกหรออย่างรุนแรงหรือขาดน้ำมันในแบริ่งปล่อย สปริงกลับของแบริ่งอ่อนเกินไป หักหรือหลุด

ขั้นตอนการตรวจสอบ:

1. หากเหยียบคลัตช์ลงเล็กน้อย จะได้ยินเสียง "กรอบแกรบ" และเสียงจะหายไปหลังจากยกขึ้น นั่นคือลูกปืนปล่อย

2 หากยังมีเสียงหลังจากยกแป้นคลัตช์ แสดงว่าลูกปืนหลวมหรือชำรุดและควรเปลี่ยนใหม่

3 หากมีเสียงดังเป็นระยะๆ เมื่อเหยียบคลัตช์/ยกขึ้น ควรเปลี่ยนสปริงลูกปืน

▎คลัตช์สั่นเมื่อสตาร์ทรถ

ข้อผิดพลาด:

รถสตาร์ทได้ตามปกติเมื่อเข้าเกียร์ 1 แต่มีอาการสั่นในร่างกายอย่างเห็นได้ชัด

สาเหตุ:

1 แผ่นกดคลัตช์หรือการบิดงอของพื้นผิวแผ่นคลัตช์ หรือหมุดยึดแผ่นคลัตช์หลวม

2 กล่องเกียร์และมู่เล่หรือแผ่นดันคลัตช์และน็อตยึดมู่เล่หลวม

3 แรงสปริงของโช้คอัพบนแผ่นคลัตช์ไม่เท่ากัน

ขั้นตอนการตรวจสอบ:

1. ตรวจสอบว่าชุดเกียร์และมู่เล่ ฝาครอบคลัตช์ และสกรูยึดมู่เล่หลวมหรือไม่

2) ตรวจสอบว่าความสูงของสปริงไดอะแฟรมบนแผ่นกดคลัตช์สม่ำเสมอหรือไม่

3 หากรายการข้างต้นเป็นไปตามข้อกำหนด ให้ถอดคลัตช์ตามลำดับ ตรวจสอบว่าแผ่นกด การเสียรูปของแผ่นคลัตช์ หมุดย้ำหลวม รวมถึงแรงสปริงสปริงไดอะแฟรมอยู่ในช่วงที่อนุญาตหรือไม่