เหตุใดระยะการขับขี่ของรถบรรทุกพลังงานใหม่จึงลดลงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ

สำหรับคนขับรถบรรทุกรถบรรทุกดีเซล การใช้เครื่องปรับอากาศไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อระยะการขับขี่ และไม่ทำให้กำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า เหตุใดเครื่องปรับอากาศจึงกลายเป็นผู้บริโภคพลังงานรายใหญ่รายหนึ่ง

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศ เราจึงต้องพูดถึงฟังก์ชันการทำความร้อนแบบใช้พลังงานสูง ก่อนอื่น เรามาดูกันว่ายานพาหนะไฟฟ้าให้ความร้อนได้อย่างไร โดยทั่วไป รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่ใช้เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนและระบบทำความร้อนแบบต้านทานไฟฟ้า PTC อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น ต้นทุน รถบรรทุกจึงไม่ใช้เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน และโดยทั่วไปจะใช้ระบบทำความร้อนแบบต้านทานไฟฟ้า PTC

หลังจากที่การให้ความร้อนด้วยความต้านทาน PTC แปลงไฟฟ้าเป็นความร้อน เครื่องเป่าลมจะส่งอากาศร้อนเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้ได้ผลการทำความร้อน โดยปกติแล้ว เครื่องทำความร้อน PTC จะใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ เนื่องจากมีข้อดีคือมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

แน่นอนว่า เมื่อเทียบกับการทำความร้อนในฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งต้องใช้ความร้อนส่วนเกินจากเครื่องยนต์เพื่อเข้าสู่ห้องโดยสารเท่านั้น ข้อเสียของการทำความร้อน PTC ก็เห็นได้ชัดเช่นกัน ยิ่งการตั้งค่าอุณหภูมิสูง ระยะเวลาการทำงานก็จะนานขึ้น และการใช้พลังงานก็จะยิ่งสูงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

เมื่อพูดถึงเรื่องการทำความร้อนแล้ว รถบรรทุกจะระบายความร้อนได้อย่างไร? เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อระบายความร้อน กำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศผ่านสายพาน ในเวลานี้ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะบีบอัดสารทำความเย็น ทำให้สารทำความเย็นไหลและเปลี่ยนสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวให้เป็นไอ จากนั้นเปลี่ยนสารทำความเย็นที่มีสถานะไอกลับเป็นของเหลว กระบวนการนี้สามารถดูดซับความร้อนได้อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้อากาศเย็นลง จากนั้นโบลเวอร์จะจ่ายอากาศเย็นให้กับห้องโดยสาร

คอมเพรสเซอร์มักจะขับเคลื่อนด้วยกำลังของเครื่องยนต์ จึงเกิดคำถามว่า รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์ จะใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อจ่ายพลังงานจลน์ให้กับคอมเพรสเซอร์หรือไม่? เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ ประการหนึ่ง มอเตอร์ไม่ทำงานเมื่อจอด คราวนี้ไม่มีพลังงานจลน์ที่จะขับเคลื่อนการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ในทางกลับกัน ดังที่เห็นได้จากภาพจริงของยานพาหนะไฟฟ้า ไม่มีอุปกรณ์อื่นใดอยู่ใกล้มอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งมักจะจัดเรียงแยกกัน

แล้วพลังงานจลน์ของคอมเพรสเซอร์มาจากไหน? จริงๆ แล้วมันถูกขับเคลื่อนโดยเซลล์กำลังของรถยนต์ไฟฟ้าเอง เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ไฟฟ้าโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับเครื่องปรับอากาศในที่จอดรถ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้ามีแหล่งพลังงานของตัวเองและจำเป็นต้องขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์จึงทำงานเท่านั้น จึงทำให้รถยนต์เย็นได้อย่างต่อเนื่อง

ทั้งการทำความร้อนและความเย็นขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ที่มาพร้อมกับรถบรรทุกไฟฟ้า ดังนั้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ จะทำให้การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นโดยตรงและทำให้ระยะการขับขี่ลดลง

ดังนั้นการไม่เปิดเครื่องปรับอากาศและทำให้เย็นลงด้วยการเปิดหน้าต่างจำเป็นต้องประหยัดพลังงานมากกว่าหรือไม่? คำตอบคือไม่ เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วเกิน 80 กม./ชม. พลังงานส่วนหนึ่งจะถูกนำมาใช้เพื่อเอาชนะแรงต้านลม ในเวลานี้ หากคุณคลายร้อนด้วยการเปิดหน้าต่าง จะทำให้ต้านทานลมได้มากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น ดังนั้นเมื่อรถวิ่งเร็วการเปิดเครื่องปรับอากาศอาจยังประหยัดพลังงานได้มากกว่า

การเร่งความเร็วอย่างแรงบ่อยครั้งหรือการขับรถบนทางหลวงเป็นเวลานานเป็นสาเหตุของระยะทางที่สั้นลง ส่งผลให้มอเตอร์ขับเคลื่อนอยู่ภายใต้ภาระสูงเป็นระยะเวลานาน ซึ่งจะสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้นและทำให้ระยะทางลดลง

ดังนั้นหากต้องการประหยัดกำลังมากขึ้น มีระยะทางไกลขึ้น จะต้องหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การขับขี่ที่รุนแรง และการล่องเรือด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเอื้อต่อการปกป้องมอเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการลดลงของประสิทธิภาพของมอเตอร์ การล้างอำนาจแม่เหล็ก และปรากฏการณ์อื่น ๆ ท้ายที่สุดการซ่อมแซมมอเตอร์มีราคาแพง