5 ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับยูเรียในรถบรรทุก

น้ำยาไอเสียดีเซลหรือที่เรียกว่ายูเรียในรถยนต์ เรียกว่า "AdBlue" ในยุโรปและ "DEF" ในสหรัฐอเมริกา น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลส่วนใหญ่ใช้เพื่อดูดซับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ดีเซล และยังเป็นส่วนสำคัญที่สุดในกระบวนการ SCR ซึ่งเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของกระบวนการ เหตุผลหลักในการกำจัดก๊าซประเภทนี้คือภัยคุกคามต่อมนุษย์และสิ่งมีชีวิตอื่นๆ

ดังนั้น ความสำคัญของน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลจึงถือเป็นสิ่งที่มองข้ามไม่ได้

ยูเรียสำหรับยานยนต์ ≠ ยูเรียสำหรับการเกษตร

มีคนจำนวนมากที่คิดว่าการผสมยูเรียสำหรับยานยนต์กับยูเรียสำหรับการเกษตรน่าจะทำได้ เนื่องจากทั้งสองอย่างเป็นยูเรีย หากคุณคิดเช่นนั้น ถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่

ยูเรียสำหรับยานยนต์ (เช่น น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล) เป็นข้อกำหนดในอัตราส่วนที่เข้มงวด โดยทั่วไปประกอบด้วยยูเรียที่มีความบริสุทธิ์สูง 32.5% และน้ำที่ผ่านการดีไอออน 67.5% และอนุภาคยูเรียทางการเกษตร ไอออนโลหะ แร่ธาตุ และสิ่งเจือปนอื่นๆ ก็มีมาก หากคุณเติมยูเรียทางการเกษตรลงในรถของคุณ สิ่งเจือปนเหล่านี้จะสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อระบบ SCR

เติมน้ำลงในน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล

ทางเลือกอื่นสำหรับน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลมักเป็นปัญหาใหญ่ แต่ไม่ควรเติมน้ำลงไปโดยเด็ดขาด เนื่องจากน้ำประปามีสิ่งเจือปนจำนวนมาก จึงจับตัวเป็นของแข็งได้ง่าย ซึ่งจะทำให้หัวฉีดน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลอุดตัน ระบบ SCR อาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวร

การเติมน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลจะช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ผู้ให้บริการรายอื่นจะประหยัดเงินด้วยการป้องกันน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลเพื่อลดการใช้น้ำมัน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการซื้อและการใช้น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลลง

จริงๆ แล้วนี่เป็นความเข้าใจผิดครั้งใหญ่ ระบบ SCR ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเผาไหม้และระบบส่งกำลังของรถบรรทุกเลย แต่ถูกระบบ SCR กระตุ้นให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเนื่องจากระบบ SCR ขัดข้อง ส่งผลให้แรงบิดของเครื่องยนต์ถูกจำกัด และส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลคุณภาพต่ำมีราคาไม่แพงและไม่เป็นอันตราย

คนขับรถบรรทุกจำนวนมากใช้น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลราคาถูกและคุณภาพต่ำเพื่อประหยัดเงิน โดยคิดว่าไม่สำคัญว่าจะดีหรือไม่ดี ตราบใดที่มีการเติมลงไป

แทนที่จะใช้น้ำดีไอออน จะใช้น้ำธรรมดาเพื่อผลิตน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมีสิ่งเจือปนมากเกินไป เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ตัวกรอง ท่อส่งน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล และหัวฉีดอาจอุดตันได้ง่าย ลดผลของการทำให้เป็นละอองของระบบ SCR สิ่งสกปรกมากเกินไปอาจถึงขั้นทำให้ปั๊มยูเรียเสียหายได้

ดังนั้นน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลจะไม่เพิ่มหรือลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ แต่น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลคุณภาพสูงจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบ SCR ทำงานได้อย่างถูกต้อง และมีส่วนช่วยในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล Shield ช่วยลดค่าใช้จ่าย

ตัวอย่างเช่น การแปรง ECU เพื่อโกงการตรวจสอบ OBD การติดตั้งเครื่องจำลองไว้ด้านบนของรถหรือการเพิ่มสกรูเข้ากับเซ็นเซอร์ของโพสต์โปรเซสเซอร์ SCR เพื่อให้น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซลฉีดน้อยลงหรือไม่มีการฉีดเลย

วิธีนี้อาจดูเหมือนช่วยลดปัญหาได้มาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว หากระบบ SCR ไม่ทำงานเป็นเวลานาน จะทำให้ของเหลวในการบำบัดไอเสียดีเซลที่เหลือในระบบ SCR อุดตันท่อและหัวฉีด

หากไม่ได้แช่ของเหลวเป็นเวลานาน ส่วนประกอบของระบบ SCR จะลดอายุการใช้งานหรืออาจเกิดความเสียหาย ตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะสูญเสียผลทางเร่งปฏิกิริยาไปด้วย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบ SCR นั้นสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการใช้ของเหลวบำบัดไอเสียดีเซลตามปกติมาก ซึ่งทำให้เจ้าของรถต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น