ควรเปลี่ยนไส้กรองบ่อยแค่ไหน?

เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีมานานกว่าศตวรรษ ปัจจุบัน 95% ของเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และก๊าซธรรมชาติที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมใช้การออกแบบโครงสร้างสี่จังหวะ หลักการทั่วไปคือ ไอดี การบีบอัด การจุดระเบิด และการปล่อยไอเสีย ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการผลิตพลังงานของเครื่องยนต์

ดังนั้นเราสามารถพบว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการส่งออกพลังงานของเครื่องยนต์ OEM ได้ปรับโครงสร้างภายในของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่องสำหรับสี่ด้านข้างต้น ตัวอย่างเช่นอัตราส่วนการบีบอัดในกระบอกสูบที่สูงขึ้น, ลูกสูบรูปชาม, การจุดระเบิดล่าช้า, เพลาข้อเหวี่ยงออฟเซ็ตและเทคโนโลยีอื่น ๆ ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของการเพิ่มประสิทธิภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพของสูบในระบบการทำงานของระบบไอดีจะส่งผลกระทบต่ออัตราการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อมในสูบ คุณรู้เกี่ยวกับระบบไอดีเท่าไหร่?

เมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโครงสร้างโดยรวมของระบบการบริโภคอากาศของรถบรรทุกมีความคล้ายคลึงกันรวมถึงช่องระบายอากาศเครื่องวัดการไหลของอากาศตัวยึดอากาศและหมอนอิงตัวกรองอากาศและตัวยึดติดตั้ง ส่วนที่สำคัญกว่านั้น ได้แก่ ท่อไอดี, เครื่องวัดการไหลของอากาศ, ตัวกรองอากาศ, ท่อทางออกตัวกรองอากาศ, ท่อเชื่อมต่อเครื่องช่วยหายใจแบบปิดและหัวเข็มขัดท่อ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบไอดีของรถบรรทุกได้รับการพัฒนาและปรับปรุงโดยผู้ผลิตแต่ละรายในระหว่างการขับขี่และสอบเทียบยานพาหนะของตนเองอย่างต่อเนื่อง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ ได้แก่ ความต้านทานการไหล ทนความร้อน ทนความเย็น ความทนทาน ทนต่อแรงกระแทก และปัจจัยอื่นๆ

เนื่องจากผู้ผลิตแต่ละรายมีแนวคิดในการออกแบบที่แตกต่างกัน การออกแบบใดที่ตรงกับความต้องการที่แท้จริงของคนขับรถบรรทุกของเราภายใต้สภาพการทำงานจริงได้ดีที่สุด ที่นี่เราจำเป็นต้องวิเคราะห์ระบบไอดีและแนวคิดการออกแบบในตำแหน่งต่างๆ ทีละรายการ ท้ายที่สุดแล้ว สภาพการทำงานที่แตกต่างกันอาจมีระดับผลกระทบต่อกำลังที่แตกต่างกันระหว่างการใช้ระบบไอดี

จากมุมมองของคุณภาพอากาศฝุ่นและฝุ่นละอองจะอยู่ในระดับที่แตกต่างกันตามการเปลี่ยนแปลงของสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่นอนุภาคฝุ่นขนาดใหญ่ในพื้นที่เหมืองแร่และพืชทรายและกรวดมักจะถูกแขวนอยู่ในช่วงประมาณ 1-3 เมตรเหนือพื้นดินเป็นเวลานาน ฝุ่นละอองและอนุภาคแขวนลอยมักจะเข้มข้นในพื้นที่ 12 เมตรหรือมากกว่าเหนือพื้นดิน หากระบบการบริโภคอากาศของยานพาหนะอยู่ใกล้กับพื้นที่ทั้งสองนี้ปริมาณฝุ่นและฝุ่นละอองทั้งหมดที่สูดดมจะมากขึ้น

แม้ว่าจะมีตัวกรองอากาศหรือการออกแบบพิเศษที่สามารถปิดกั้นฝุ่นและอนุภาคจากปริมาณอากาศในสภาพแวดล้อมนี้ปริมาณอากาศในพื้นที่ที่มีคุณภาพอากาศที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองอากาศและทำความสะอาดท่อไอดีน้อยลง ดังนั้นสิ่งนี้จะอธิบายได้ว่าทำไมผู้ผลิตหลายรายจึงเลือกที่จะวางอากาศของเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังห้องโดยสารเพื่อหลีกเลี่ยงการไหลเวียนของอากาศโดยตรงและสูดดมฝุ่นและอนุภาคมากขึ้น

ดังนั้นมันจึงเป็นความจริงหรือไม่ว่าปริมาณอากาศของยานพาหนะสูงขึ้นเรื่อย ๆ ไม่เชิง. ก่อนอื่นเราไม่สามารถรับประกันได้ว่าความสูงของฝุ่นและอนุภาคสามารถคงอยู่ในสภาพแวดล้อมทั้งหมด เมื่อเทียบกับตำแหน่งของปริมาณอากาศวัสดุผลการกรองและความทนทานของตัวกรองอากาศมีความสำคัญมากกว่า

เพียงแค่เพิ่มความสูงของท่อไอดีจะนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการบริโภค โดยทั่วไปแล้วการพูดต้องใช้เวลาในการเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านระบบไอดีและท่อไอดีที่ยาวขึ้นหมายความว่าความเร็วในการส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์จะลดลงและชะลอตัวลงซึ่งไม่เอื้อต่อการปรับปรุงของยานพาหนะ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังขับ หากคุณอยู่ที่ที่ราบสูงเหนือ 2, 000} เมตรจากระดับน้ำทะเลสถานการณ์นี้จะชัดเจนขึ้นเมื่อปริมาณออกซิเจนในอากาศลดลง

ดังนั้นสำหรับยานพาหนะที่มักจะเดินทางในพื้นที่ที่ราบสูงนอกเหนือจากการแทนที่ตัวกรองอากาศเป็นประจำในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการลดอัตราการไหลและประสิทธิภาพของอากาศคุณสามารถลองเลือกรถบรรทุกที่มีเลย์เอาต์ระบบไอดีขนาดกะทัดรัดเพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบริโภค .

โดยรวมแล้ว เราไม่สามารถตัดสินได้ว่าการออกแบบระบบไอดีของยานพาหนะประเภทใดมีความสมเหตุสมผลมากกว่าตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม พฤติกรรมการขับขี่ และเทคโนโลยีของผู้ผลิต

ในระบบไอดีทั้งหมดมีส่วนประกอบที่เจ้าของรถมักจะต้องเปลี่ยนด้วยตัวเองซึ่งเป็นตัวกรองอากาศ ในความเป็นจริงโครงสร้างของตัวกรองไม่ซับซ้อนและโดยทั่วไปจะประกอบด้วยกระดาษกรองหน้าจอกรองโครงสร้างเฟรมและส่วนประกอบอื่น ๆ

เมื่อคุณแยกชิ้นส่วนออก คุณจะพบว่าไส้กรองอากาศประกอบด้วยเส้นใยจำนวนนับไม่ถ้วน และหน้าที่ของเส้นใยเหล่านี้คือการแยกฝุ่นและอนุภาคในอากาศ จากนั้นจึงป้อนอากาศที่สะอาดเข้าไปในท่อไอดี อย่างไรก็ตาม ตัวกรองอากาศที่แตกต่างกันมีผลในการกรองที่แตกต่างกันเนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกัน

เมื่อรูขุมขนในเส้นใยตัวกรองอากาศถูกบล็อกโดยฝุ่นและอนุภาคขนาดใหญ่ขึ้นประสิทธิภาพการสกัดกั้นชีวิตเต็มรูปแบบของผลิตภัณฑ์ตัวกรองอากาศปกติจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่นหากประสิทธิภาพการสกัดกั้นครั้งแรกคือ 99.5%หลังจากนั้นระยะเวลาการใช้งานประสิทธิภาพการสกัดกั้นชีวิตเต็มรูปแบบของตัวกรองอากาศนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 99.95% จากมุมมองนี้หากคุณเปลี่ยนตัวกรองอากาศด้วยตัวใหม่ในช่วงเวลาสั้น ๆ มันจะไม่ปรับปรุงผลการกรอง แต่จะเพิ่มความเป็นไปได้ของฝุ่นและอนุภาคที่สูดดมในท่อไอดี

ในขณะเดียวกันตัวกรองอากาศของแบรนด์ที่แตกต่างกันมีประสิทธิภาพการสกัดกั้นเริ่มต้นที่แตกต่างกันประสิทธิภาพการสกัดกั้นชีวิตเต็มรูปแบบและอายุการใช้งานบริการ คนขับรถบรรทุกสามารถมุ่งเน้นไปที่ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั้งสามนี้เมื่อเปลี่ยน ในเวลาเดียวกันในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงและไม่ดีบางอย่างอายุการใช้งานของตัวกรองอากาศที่ติดทนนานจะสั้นลงอีก โดยทั่วไปควรลบออกและสังเกตอย่างสม่ำเสมอระหว่าง 10, 000 และ 30, 000 กิโลเมตรก่อนตัดสินใจว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่หรือไม่

หากเป็นไปไม่ได้ชั่วคราวที่จะแทนที่คุณยังสามารถใช้ปืนลมเพื่อเป่าองค์ประกอบตัวกรองทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์ หากระบบไอดีทั้งหมดได้รับความเสียหายคุณควรแทนที่ด้วยระบบใหม่ในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำและสิ่งสกปรกที่ไหลลงสู่ท่อไอดีของเครื่องยนต์และทำให้เกิดความผิดปกติ