การบำรุงรักษาและข้อควรระวังรายวันสำหรับ 50 หรือ 90 แรงดึงอานอานของรถเทรลเลอร์กึ่งรถเทรลเลอร์

1. การบำรุงรักษาและข้อควรระวังสำหรับยานพาหนะที่ได้รับใหม่

หลังจากได้รับรถเทรลเลอร์และยานพาหนะหลักตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่ามีการกระแทก, เสี้ยน, ตะกรันเชื่อม, ก้อนเชื่อมและวัตถุแปลกปลอมอื่น ๆ บนพื้นผิวของอานม้ายานพาหนะหลักและแผ่นยึดรถเทรลเลอร์ หากมีการทำความสะอาดและบดในเวลาไม่เช่นนั้นมันจะทำให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติของอานและแผ่นยึดในอนาคต

เมื่อเพิ่มจาระบีเป็นครั้งแรกหลังจากทำความสะอาดแผ่นอานและแผ่นยึดให้ลองเพิ่มจาระบีสีน้ำเงินเข้มสีเทาเข้มหรือสีน้ำตาลลิเธียม (จาระบีสีดำแรงดันสูง (สีน้ำตาล) ที่มีแคลเซียมกราไฟท์หรือโมลิบดีนัมไดออกไซด์)

จาระบีหล่อลื่นแรงดันสูงจากลิเธียมมีความหนืดที่ดีความต้านทานการสึกหรอความต้านทานความดันและความเสถียร ไม่แนะนำให้ใช้จาระบีแคลเซียมธรรมดาสีเหลืองที่ถูกกำจัดโดยทั่วไปในสนามรถบรรทุกหนัก

จาระบีที่ใช้แคลเซียมมีความต้านทานต่อน้ำที่ดี แต่ความต้านทานการสึกหรอที่ไม่ดีความต้านทานอุณหภูมิสูงและความเสถียร มันง่ายต่อการชุ่มชื้น (สูญเสียความหนืด) และสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น โดยทั่วไปจะใช้สำหรับส่วนประกอบความเร็วต่ำและอุณหภูมิต่ำเช่นปั๊มน้ำและไม่ได้ใช้กับรถบรรทุก

หากยานพาหนะหลักและแผ่นลากจูงเทรลเลอร์เคลือบด้วยจาระบีขอแนะนำให้ทำความสะอาดจาระบีอย่างละเอียดหลังจากได้รับยานพาหนะให้ตรวจสอบอานม้ายานพาหนะหลักและแผ่นลากจูงรถพ่วงอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของพวกเขาสะอาดและปราศจากสิ่งแปลกปลอม

2. ข้อควรระวังสำหรับการเชื่อมต่อยานพาหนะหลักและรถพ่วง

1. เมื่อเชื่อมต่อแทรคเตอร์และรถพ่วงให้ปรับความสูงของขาเทรลเลอร์เพื่อให้แน่ใจว่าระนาบล่างของแผ่นลากเทรลเลอร์คือ 1-3} ซม. ต่ำกว่าระนาบด้านบนของอานม้ายานพาหนะหลัก สูงเกินไปหรือต่ำเกินไปจะทำให้รถพ่วงหลักไม่สามารถเชื่อมต่อได้ ในกรณีที่ร้ายแรงมันจะทำให้แหวนสวมใส่ของอานตะขอล็อคและพื้นผิวของแผ่นยึดที่จะเสียหาย

2. เมื่อรถแทรกเตอร์สำรองให้พยายามยืดรถแทรกเตอร์ให้ตรงเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นตรงกลางของรถแทรกเตอร์และกึ่งพ่วงมีความสอดคล้องกัน โดยทั่วไปการชดเชยแนวนอนของเส้นกึ่งกลางทั้งสองจะต้องเกิน 4 ซม. และมุมระหว่างเส้นกึ่งกลางทั้งสองนั้น จำกัด อยู่ภายใน 5 องศาเมื่อโหลดเต็มที่และภายใน 7 องศาเมื่อว่างเปล่า

3. เมื่อแยกรถแทรกเตอร์และรถพ่วงตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นดินแบน หากพวกเขาถูกแยกออกเป็นเวลานานอย่าลืมลิ่มล้อรถเทรลเลอร์เพื่อป้องกันไม่ให้รถกึ่งพ่วงลื่นไถล ขยายสายไฟจนกว่าโหลดจะถูกถ่ายโอนจากรถแทรกเตอร์ไปยังผู้ขับขี่ อย่าขยายความยาวเกินกว่า (ช่องว่างของ 3-5 มม. ระหว่างแผ่นยึดและอานก็เพียงพอ) มิฉะนั้นกึ่งพ่วงจะถูกยกขึ้นจากอานม้า ระวังว่าอานจะถูกนำไปใช้และไม่สามารถแยกออกได้

3. ข้อควรระวังในระหว่างการใช้งาน

1. หลังจากที่รถแทรกเตอร์และรถพ่วงเชื่อมต่อเป็นครั้งแรกสถานะการเชื่อมต่อควรตรวจสอบโดยการขับรถไปข้างหน้าข้างหลังและในรูปตัว S หากการกวาดล้างระหว่างหมุดลากจูงเทรลเลอร์และตะขอล็อคอานมีขนาดใหญ่เกินไป (มีเสียงผิดปกติ) จะต้องมีการปรับการกวาดล้างผ่านก้านปรับที่ด้านข้างของอานเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะไม่หลวม

2. เมื่อยานพาหนะใหม่กำลังทำงานเป็นครั้งแรกประมาณ 1,000 กม. อานม้าแผ่นยึดและจาระบีพินแรงดึงจะต้องทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างทั่วถึง (ดีเซลสามารถใช้ในการทำความสะอาด) และเติมด้วยจาระบี หลังจากนั้นจาระบีจะต้องถูกแทนที่และตรวจสอบทุก 6000-8000 km (จะต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดเมื่อถูกแทนที่)

3. ทุกครั้งที่ยานพาหนะวิ่งประมาณ 40, 000 km หรือถ้ามีเสียงหลวมหรือกระแทกเมื่อเริ่มต้นหรือเบรกสกรูปรับที่ด้านข้างของอานควรหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อปรับช่องว่างระหว่างตะขอล็อคอาน

การคลายของตะขอล็อคและพินแรงดึงเป็นสิ่งที่เจ้าของรถบรรทุกมักจะมองข้าม หากการคลายไม่ได้รับการปรับในเวลานั้นเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดแหวนสวมอานม้าเบ็ดล็อคจะเสียหายและแม้แต่หมุดลากที่จะสวมใส่และเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งพินแรงฉุดเชื่อมนั้นลำบากมากขึ้นในการแทนที่เมื่อมันเสียหาย

4. เงื่อนไขการสึกหรอของแหวนสวมอานม้า, ตะขอล็อค, แผงอานและพินลากจูงรถพ่วงควรตรวจสอบทุก 40, 000} km ของการทำงานของยานพาหนะ ผู้ที่มีการสึกหรอมากเกินไปควรถูกแทนที่ในเวลา