ภาพรวมของกฎระเบียบการขับขี่ที่บรรทุกเกินพิกัดและความเมื่อยล้าในประเทศต่างๆ

กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการโอเวอร์โหลดในประเทศต่างๆ

จีน

ในสภาประชาชนแห่งชาติปี 2022 สภาประชาชนแห่งชาติ มณฑลเจียงซู ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง ผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟประจำจังหวัด Lu Yongquan เสนอว่า: โดยอ้างอิงถึงบทบัญญัติของการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับความแออัดยัดเยียดและการเร่งความเร็วอย่างร้ายแรง การบรรทุกเกินพิกัดอย่างร้ายแรงของ พฤติการณ์ขับรถขนส่งสินค้าเป็นพฤติการณ์ขับรถเสี่ยงอันตราย เข้าข่าย “ป.วิ.อ.” คนขับต้องรับผิดตามกฎหมาย

ไม่เพียงเท่านั้น ในเวอร์ชันล่าสุดของ "มาตรการการจัดการจุดฝ่าฝืนความปลอดภัยทางถนน" วิธีการจัดการจุด "บรรทุกเกินพิกัด" ได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง และการจัดการการโอเวอร์โหลดของยานพาหนะรุ่นใหม่แบ่งย่อยมากขึ้น แต่ค่าการหักคะแนนโดยรวมลดลง แบ่งย่อยออกเป็นสามระดับโดยเฉพาะ น้อยกว่า 30 เปอร์เซ็นต์บันทึก 1 คะแนน 30 เปอร์เซ็นต์ -50 เปอร์เซ็นต์บันทึก 3 คะแนน มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์บันทึก 6 คะแนน

สหรัฐ

อย่างแรกคือการออกค่าปรับสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด โดยส่วนเกินจะคำนวณที่ $1-$4 ต่อปอนด์ ประการที่สองคือการขนถ่ายสินค้าของรถที่บรรทุกเกินและไม่อนุญาตให้รถที่บรรทุกเกินนั้นขับต่อไป พนักงานขับรถและบริษัทขนส่งจะถูกจัดอยู่ในแฟ้มประวัติเสีย นอกจากนี้ การบรรทุกเกินพิกัดอย่างร้ายแรงหรือการละเมิดซ้ำๆ อาจส่งผลให้ถูกดำเนินคดีทางอาญา ถูกคุมขังระยะสั้นหรือจำคุกไม่เกินหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น

ญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นมีบทลงโทษที่เข้มงวดมากสำหรับการบรรทุกเกิน หลังจากการบรรทุกเกินพิกัด เจ้าของสินค้า บริษัทขนส่ง และพนักงานขับรถจะถูกลงโทษทั้งหมด ตามกฎหมายของญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้อง รถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดกลางที่บรรทุกเกินพิกัดน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกปรับ 30,000 เยน เกิน 50 เปอร์เซ็นต์ -100 เปอร์เซ็นต์จะถูกปรับ 40,000 เยน ในทำนองเดียวกัน เมื่อตรวจพบรถที่บรรทุกเกินพิกัด จะถูกควบคุมตัวและขนถ่ายส่วนที่มีน้ำหนักเกินของสินค้าทันที และจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถบรรทุกเกินพิกัดต่อไป

เยอรมนี

สำนักงานการขนส่งสินค้าของรัฐบาลกลางของประเทศมีหน่วยงานพิเศษเพื่อควบคุมยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด และมีจุดตรวจมากกว่า 700 จุดบนทางหลวงมากกว่า 10,000 กิโลเมตร

ในส่วนของบทลงโทษสำหรับการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัด การขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัดครั้งแรกจะได้รับการลงทะเบียนและเตือนด้วยวาจา พบครั้งที่สองจะถูกจำคุก 3 เดือน; หากมีการขนส่งเกินพิกัดมากกว่า 3 ครั้งในหนึ่งปี คนขับไม่เพียงถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่และถูกขึ้นบัญชีดำเท่านั้น แต่ยังถูกห้ามไม่ให้ทำงานในอุตสาหกรรมขับรถตลอดชีวิตอีกด้วย

กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเมื่อยล้าในประเทศต่างๆ

จีน

ในด้านการจัดการความเมื่อยล้าในการขับขี่นั้น การขับขี่ยานยนต์ติดต่อกันเกิน 4 ชั่วโมงขึ้นไปโดยไม่ได้หยุดพักหรือหยุดพักน้อยกว่า 20 นาทีถือเป็นการขับรถเมื่อยล้า

สหรัฐ

ในกฎข้อบังคับการขับขี่เมื่อยล้า กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาบังคับใช้ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์ (ELD) ที่จะติดตั้งบนรถบรรทุกเพื่อดูข้อมูลทั้งหมดได้ตลอดเวลาผ่านทางสถานีโทรศัพท์มือถือหรือหน้าเว็บคอมพิวเตอร์ ไม่เพียงเท่านั้น คำจำกัดความของการขับรถเมื่อยล้าของสหรัฐฯ ยังเข้มงวดมาก เช่น ขับรถ 8 ชั่วโมงต้องพัก 30 นาที ขับรถ 11 ชั่วโมงต้องพัก 10 ชั่วโมง นั่นคือ คนขับต้องพัก 10 ชั่วโมงหลังจากขับรถทั้งหมด 11 ชั่วโมง ชั่วโมง.

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ตั้งแต่เริ่มทำงาน โดยไม่คำนึงถึงสถานะสแตนด์บายหรือการขับขี่ ผู้ขับขี่จะต้องพักผ่อนอย่างเต็มที่เป็นเวลา 10 ชั่วโมงหลังจากปฏิบัติหน้าที่ต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงก่อนที่จะขับรถอีกครั้ง จำนวนชั่วโมงทั้งหมดที่คนขับรถบรรทุกสามารถขับรถได้ต้องไม่เกิน 70 ชั่วโมงใน 8 วัน หรือ 60 ชั่วโมงใน 7 วัน

ญี่ปุ่น

กระทรวงสาธารณสุข แรงงาน และสวัสดิการของญี่ปุ่นได้กำหนดขอบเขตของความเมื่อยล้าจากการขับรถด้วยการเผยแพร่ "มาตรฐานการปรับปรุงสำหรับชั่วโมงการทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ ฯลฯ" รายละเอียดรวมถึงชั่วโมงทำงานหนึ่งเดือนภายใน 293 ชั่วโมง; ชั่วโมงทำงานต่อวันภายใน 13 ชั่วโมง และพักผ่อนหลังเลิกงานอย่างน้อย 8 ชั่วโมง การละเมิดข้อกำหนดข้างต้นจะส่งผลให้มีโทษสูงสุดคือจำคุกหนึ่งปีหรือปรับ 300,000 เยน และเพิกถอนใบอนุญาตเป็นเวลาสองปี

เยอรมนี

ประเทศเยอรมนีกำหนดว่าหากพบว่าการขับรถเมื่อยล้าเกินเวลาที่กำหนด 2 ชั่วโมง คนขับและองค์กรขนส่งจะถูกลงโทษในเวลาเดียวกันตราบเท่าที่พิสูจน์ได้ว่าองค์กรขนส่งนั้นไม่มีเหตุผลในการเตรียมแผนออกเดินทาง และ บันทึกการลงโทษที่เกี่ยวข้องจะถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพิจารณาว่าองค์กรสามารถได้รับคุณสมบัติการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่

นอกจากนี้ เป็นที่เข้าใจกันว่าในปี 2566 สหภาพยุโรปจะบังคับให้ผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหม่ติดตั้งเครื่องบันทึกในรถยนต์ Smart Tacho 2 เครื่องบันทึกในรถยนต์รุ่นใหม่จะใช้นโยบายพักคนขับ เช่น ขับรถบรรทุกทุกๆ 6 ชั่วโมง พนักงานขับรถต้องพักอย่างน้อย 45 นาที ขับรถได้สูงสุด 10 ชั่วโมงต่อวัน และมีเวลาพักผ่อนที่จำเป็นในวันหยุดสุดสัปดาห์