สาเหตุของควันขาวควันสีฟ้าและควันดําจากเครื่องยนต์ดีเซล

ไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลควรไม่มีสีหรือสีเทาอ่อน หากควันผิดปกติเครื่องยนต์อาจทํางานผิดปกติ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ปล่อยควันสีขาวเมื่อทํางานเนื่องจากก๊าซไอเสียมีไอน้ําดีเซลหรือไอน้ํา การสังเกตสีควันของไอเสียสามารถช่วยกําหนดจุดบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลและบรรลุวัตถุประสงค์ในการแก้ไขปัญหาในเวลา

โดยการรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพการทํางานที่ดีเท่านั้นที่สามารถยืดอายุการใช้งานได้ การเผาไหม้เต็มรูปแบบของน้ํามันดีเซลไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง, ช่วยเพิ่มการประหยัด, แต่ยังช่วยลดมลพิษทางอากาศของ

เมื่อเครื่องยนต์ทํางานสีควันผิดปกติมักจะปรากฏขึ้นเช่นควันดําควันสีฟ้าควันสีขาวและควันสีเทา พวกเขาเป็นหนึ่งในเงื่อนไขสําหรับการตัดสินความล้มเหลวของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะมีการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้:

1. ควันดํา

ควันดําเป็นเพราะเครื่องยนต์ดีเซลไม่เผาไหม้อย่างเพียงพอภายใต้เงื่อนไขบางอย่างและปล่อยก๊าซหางดําที่มีอนุภาคคาร์บอนสีดําจํานวนมาก เหตุผลหลักคือ:

1.สวมของแหวนลูกสูบ, ซับกระบอก, ฯลฯของ

2.หัวฉีดไม่ทํางานดี

3.อุปทานน้ํามันเชื้อเพลิงมากเกินไป

4.การปรับที่ไม่เหมาะสมของอุปทานน้ํามันเชื้อเพลิงล่วงหน้ามุม

2. ไอเสียสีน้ําเงิน

ก๊าซไอเสียสีน้ําเงินส่วนใหญ่เกิดจากการเผาไหม้น้ํามันเครื่อง ในเวลานี้ตรวจสอบว่าซับสูบของเครื่องยนต์สวมใส่หรือไม่ว่าแหวนปิดผนึกวาล์วมีอายุและผิดรูปหรือไม่ช่องว่างของคู่มือวาล์วมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่ ความผิดพลาดนี้ยังมาพร้อมกับปรากฏการณ์ของการเป่าข้อเหวี่ยง การปล่อยน้ํามันที่ร้ายแรงของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทําให้ส่วนหนึ่งของน้ํามันเครื่องเข้าสู่กระบอกสูบจากพอร์ตไอดีและปล่อยควันสีน้ําเงิน ดังนั้นตรวจสอบการปล่อยน้ํามันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในระหว่างการบํารุงรักษารายวันและทําความสะอาดน้ํามันในท่อเชื่อมต่อจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ในเวลา

1. ไส้กรองอากาศถูกปิดกั้นปริมาณอากาศไม่ราบรื่นหรือระดับน้ํามันสูงเกินไปเพื่อให้ปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบลดลงอัตราส่วนปกติของส่วนผสมเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงและการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอและก๊าซหางสีฟ้าจะถูกปล่อยออกมา

2.น้ํามันหล่อลื่นมากเกินไปจะถูกเพิ่มในกระทะน้ํามัน, และน้ํามันหล่อลื่นเป็นเรื่องง่ายที่จะหลบหนีเข้าไปในห้องเผาไหม้ในระหว่างการทํางานของเครื่องยนต์ดีเซลของ

3. การทํางานโหลดต่ําในระยะยาวช่องว่างระหว่างลูกสูบและซับสูบมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อให้น้ํามันหล่อลื่นในกระทะน้ํามันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบซึ่งเปลี่ยนอัตราส่วนปกติของส่วนผสมและทําให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ผลิตก๊าซไอเสียสีน้ําเงิน

4. แหวนลูกสูบติดหรือสวมใส่มากเกินไปและความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ เมื่อติดตั้งทิศทางการลบมุมของแหวนลูกสูบจะกลับด้านเพื่อให้น้ํามันเข้าสู่ห้องเผาไหม้

5.ปะเก็นหัวถังใกล้ทางเดินน้ํามันที่นําไปสู่หัวถังจะถูกเผา; ลูกสูบและซับสูบสึกหรอและเงื่อนไขอื่น ๆ ทําให้น้ํามันหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้และเผาไหม้พร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง

3. ไอเสียสีขาว

1. อุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ําเกินไปและส่วนหนึ่งของน้ํามันดีเซลจะไม่ถูกเผาไหม้และกลายเป็นไอเสียและถูกปล่อยออกมาด้วยก๊าซไอเสียจากท่อไอเสีย

2. มีน้ําในระบบจ่ายน้ํามันและน้ําในกระบอกสูบจะถูกทําให้ร้อนจากความร้อนที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้เพื่อเป็นไอน้ําและถูกปล่อยออกจากท่อไอเสียเพื่อสร้างควันสีขาว

3. เวลาฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงสายเกินไป เนื่องจากเวลาฉีดเชื้อเพลิงล่าช้าอุณหภูมิของกระบอกสูบจึงลดลงในระหว่างการฉีดเชื้อเพลิงและส่วนหนึ่งของดีเซลจะไม่ถูกเผาไหม้และกลายเป็นไอน้ํามันที่จะปล่อยออกมา

4. การทําให้เป็นละอองที่ไม่ดีของหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงนําไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของน้ํามันดีเซลซึ่งรวมกับก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากถังทํางานตามปกติและปล่อยควันสีขาวหลังจากการบรรจบกันในท่อไอเสีย

5. ความดันกระบอกสูบต่ําเกินไปและส่วนหนึ่งของดีเซลจะกลายเป็นไอน้ํามันโดยไม่ต้องเผาไหม้และควันสีขาวจะถูกปล่อยออกมา

หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปกติและอุณหภูมิของท่อไอเสียก็เป็นเรื่องปกติควันสีขาวยังคงถูกปล่อยออกมาแสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลทํางานไม่ถูกต้อง:

1.ซับกระบอกแตกหรือปะเก็นถังได้รับความเสียหายของ เมื่ออุณหภูมิและความดันของน้ําหล่อเย็นเพิ่มขึ้นน้ําหล่อเย็นจะเข้าสู่กระบอกสูบและสร้างหมอกน้ําหรือไอน้ําเมื่อเหนื่อยล้า

2.ละอองที่ไม่ดีของหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงและความดันฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงต่ําของ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถังไม่สม่ําเสมอการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และง่ายต่อการสร้างหมอกน้ําหรือไอน้ําเมื่อเหนื่อยล้า

3. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็นเชื้อเพลิงในบางถังจะไม่ถูกเผาไหม้และส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จะถูกปล่อยออกมาด้วยก๊าซไอเสียของถังทํางานอื่น ๆ เพื่อสร้างไอน้ําและควัน