การสึกหรอของกระบอกสูบและการเกิดโพรงอากาศ สารหล่อเย็นเป็นตัวการสำคัญ!

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบรรทุกงานหนักทำงานหนักมาก ดังนั้นส่วนประกอบแต่ละชิ้นในเครื่องยนต์จึงต้องการความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งสูง

ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญและเสียหายได้ง่ายของเครื่องยนต์ ซับสูบมักจะอยู่ภายใต้แรงดันสูง อุณหภูมิสูง และแรงเสียดทานที่ความเร็วสูงของลูกสูบ เมื่อไม่ได้บำรุงรักษาหรือใช้งานอย่างไม่เหมาะสม ก็มีโอกาสมากที่จะทำให้เกิดความล้มเหลวได้

ซับกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลง ง่ายต่อการปรากฏการสึกหรอของกระบอกสูบ การเสียรูป และสนิม ซึ่งส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์ ความประหยัด และอายุการใช้งาน

วันนี้เรามาพูดถึงสาเหตุทั่วไปของการสึกหรอของกระบอกสูบและวิธีการบำรุงรักษา

สาเหตุหลักของการสึกหรอและการกัดกร่อนของกระบอกสูบ

ซับสูบเครื่องยนต์ทั่วไปของเราแบ่งออกเป็นสองแบบเปียกและแห้งเป็นหลัก ข้อแตกต่างหลักคือสัมผัสกับสารหล่อเย็นหรือไม่

กระบอกสูบแห้งมักใช้กับเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงม้าต่ำ

ประเภทของกระบอกสูบที่พบมากที่สุดในรถบรรทุกคือแบบเปียก

พื้นผิวด้านนอกของเสื้อสูบสัมผัสกับสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้การถ่ายเทความร้อนระหว่างเสื้อสูบกับสารหล่อเย็นสะดวกขึ้น และให้การระบายความร้อนและการระบายความร้อนดีขึ้น

หากไส้กรองอากาศไม่ได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษาเป็นเวลานาน หรือซื้อไส้กรองอากาศคุณภาพต่ำ ผลการกรองจะแย่ จะเร่งการสึกหรอของกระบอกสูบ

โดยทั่วไป อากาศที่หายใจเข้าของกระบอกสูบสกปรกเกินไป การสึกหรอของส่วนที่ใหญ่ที่สุดส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในซับในกระบอกสูบด้านบน

น้ำมันที่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นประจำ: หากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ น้ำมันที่มีสิ่งเจือปนหรือเศษที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอาจกระเด็นไปที่ผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดการสึกหรอ

สภาพการหล่อลื่นไม่ดี: เครื่องยนต์กำลังทำงาน, ส่วนบนของกระบอกสูบที่อยู่ติดกับห้องเผาไหม้, อุณหภูมิโดยรวมสูงมาก, สภาพการหล่อลื่นค่อนข้างแย่, ประกอบกับภาระของเครื่องยนต์ดีเซลที่มากเกินไป มันไม่ง่ายที่จะก่อตัว ฟิล์มน้ำมันที่ดี ส่งผลให้กระบอกสูบและแหวนลูกสูบไม่สามารถรับผลการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแบบแห้งหรือการเสียดสีแบบกึ่งแห้ง ส่งผลให้ส่วนบนของกระบอกสูบสึกหรอ

การกัดกร่อนแบบเรื้อรัง: เราทุกคนทราบดีว่าเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันสูงมีแนวโน้มที่จะผลิตกรดแก่หลังจากการเผาไหม้ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุและทำให้การกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์รุนแรงขึ้น

นอกจากนี้ การใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำหรือเป็นเวลานานโดยไม่มีสารหล่อเย็นทดแทน ก็เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เยื่อบุกระบอกสูบสึกกร่อนเช่นกัน

การสึกหรอนี้มีลักษณะเฉพาะคือการก่อตัวของรูหลวมในเสื้อสูบเฉพาะที่

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ประเภทนี้ยังคงพบได้บ่อยเนื่องจากความล้มเหลวในระยะยาวในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำ

บางคนอาจคิดว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีบทบาทในการระบายความร้อนเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงสารป้องกันการแข็งตัวยังมีสูตรป้องกันการเกิดตะกรัน ป้องกันการกัดกร่อน และป้องกันการเกิดฟอง

ไม่เพียงแต่สามารถลดการผลิตฟองอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพและปกป้องเสื้อสูบจากการใช้งานปกติเท่านั้น แต่ยังสามารถปกป้องเสื้อสูบและซีลยาง และยืดอายุการใช้งานโดยรวมของรถ ฟังก์ชั่นที่น้ำและน้ำยาหล่อเย็นคุณภาพต่ำไม่มี

อย่างไรก็ตาม เราต้องทราบว่าแม้แต่สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีก็มีอายุการใช้งาน และเราจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลาหลังจากหมดอายุ

แล้วจะลดการสึกหรอและการกัดกร่อนที่ผิดปกติได้อย่างไร?

ประการแรกคือการเสริมสร้างการทำความสะอาดและบำรุงรักษาไส้กรอง เพื่อให้ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน และไส้กรองเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพใช้งานได้ดีอยู่เสมอ การเสริมสร้างการบำรุงรักษาตัวกรองสามตัวสามารถลดสิ่งเจือปนในกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงลดการสึกหรอของกระบอกสูบและยืดอายุเครื่องยนต์

หากรถทำงานในสภาวะสมบุกสมบัน ไส้กรองที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนล่วงหน้าได้เพื่อให้รถอยู่ในสภาพที่ดีขึ้น

ขั้นตอนต่อไปคือการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงที่ได้มาตรฐาน เลือกความหนืดที่ดีที่สุดสำหรับฤดูกาลและสมรรถนะของเครื่องยนต์ และตรวจสอบและบำรุงรักษาปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าน้ำมันคุณภาพต่ำบางชนิดจะบางลงที่อุณหภูมิสูงขึ้น ในขณะที่น้ำมันบางชนิดจะข้นขึ้นเนื่องจากความเสถียรต่อปฏิกิริยาออกซิเดชั่นทางความร้อนต่ำ ส่งผลให้การหล่อลื่นลดลงอย่างมาก

และน้ำมันคุณภาพต่ำมีความสามารถในการทำความสะอาดได้ไม่ดีและไม่สามารถขจัดสิ่งสกปรกออกไปได้ทั้งหมด ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอได้

คุณยังต้องใส่ใจกับการเลือกสารหล่อเย็น ตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของสารหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอ และรักษาความถี่ในการเปลี่ยนตามปกติ เราได้กล่าวถึงอันตรายของการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำไว้ข้างต้น ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดโพรงอากาศและการสึกหรอของเสื้อสูบเครื่องยนต์

รักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์และหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่ต่ำหรือสูงเกินไป

ตามข้อมูล อุณหภูมิในการทำงานปกติของเครื่องยนต์ควรอยู่ที่ 80 ถึง 90 องศาเซลเซียส

หากอุณหภูมิต่ำเกินไป เครื่องยนต์จะไม่สามารถรักษาบทบาทการหล่อลื่นที่ดีได้

หากอุณหภูมิสูงเกินไป จะทำให้ความแข็งแรงของกระบอกสูบลดลง ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นลดลง และทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบรุนแรงขึ้น

การบำรุงรักษารถบรรทุกที่เหมาะสมและถูกต้องสามารถยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนไส้กรอง 3 ชิ้น การเลือกใช้น้ำมันและสารหล่อเย็นคุณภาพสูง เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมและรักษาประสิทธิภาพเชิงกลของเครื่องยนต์ให้เป็นปกติ ฯลฯ เป็นวิธีการหลักในการลดการสึกหรอผิดปกติและโพรงอากาศของกระบอกสูบเครื่องยนต์ .