คุณรู้วิธีใช้ล็อกเฟืองท้ายจริงหรือไม่?

ล็อกเฟืองท้ายเป็นการกำหนดค่าทั่วไปในรุ่น 6×4 และส่วนใหญ่จะใช้ในบางสภาพแวดล้อมที่มีสภาพถนนที่ซับซ้อน เมื่อล้อขับเคลื่อนล้อใดล้อหนึ่งของรถสูญเสียการยึดเกาะ ล็อกเฟืองท้ายจะล็อกอย่างรวดเร็ว ทำให้ล้อทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน

ดิฟเฟอเรนเชียลคืออะไร?

ความแตกต่างคือสิ่งที่ทำให้ความเร็วแตกต่างกันระหว่างล้อทั้งสองด้าน เมื่อรถเลี้ยว ความเร็วของล้อด้านนอกจะมากกว่าความเร็วของล้อด้านใน และความแตกต่างของความเร็วที่เกิดจากความเร็วที่แตกต่างกันจะสมดุลโดยค่าดิฟเฟอเรนเชียล

ดิฟเฟอเรนเชียลส่วนใหญ่อาศัยการประกบระหว่างเฟืองดาวเคราะห์และเฟืองอาทิตย์เพื่อกระจายกำลังจากเพลาป้อนไปยังล้อทั้งสองด้านอย่างอิสระ และด้านใดมีแรงต้านล้อน้อยกว่า ก็จะยิ่งกระจายกำลังไปด้านใด กล่าวคือ เมื่อล้อหนึ่งเดินเบาและอีกล้อหนึ่งไม่หมุน ล้อที่อยู่ด้านเดินเบาจะถูกจัดสรรพลังงานเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ทำงานโดยเปล่าประโยชน์ ซึ่งเรามักเรียกว่าการลื่นไถลและรอบเดินเบา

เพลาขับ

เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อด้านหนึ่งหมุน และล้อที่ต้องการกำลังจริง ๆ ในด้านอื่น ๆ จะกระจายกำลังได้เพียงพอ วิศวกรจึงคิดที่จะใช้ล็อกเฟืองท้ายเพื่อแก้ปัญหานี้

● ล็อกเฟืองท้าย

ล็อคเฟืองท้ายใช้เพื่อล็อคเฟืองท้ายล้อ เมื่อด้านใดด้านหนึ่งของล้อเดินเบา ส่งผลให้สูญเสียกำลัง ล็อกเฟืองท้ายสามารถเชื่อมต่อล้อทั้งสองด้านได้ เมื่อความแตกต่าง

ล็อคถูกล็อค คุณสามารถจินตนาการถึงเพลาขับที่ถูกล็อคโดยเชื่อมต่อกันด้วยท่อเหล็กแข็ง ขณะนี้ความเร็วในการหมุนของล้อทั้งสองด้านถูกบังคับให้เท่ากัน นั่นคือ ถ้าไปทางซ้าย

ล้อหมุนได้ ล้อด้านขวาควรหมุนเป็นวงกลมด้วย เพื่อให้ล้อด้านลงจอดได้รับกำลังเพียงพอเพื่อช่วยให้รถออกจากปัญหาได้อย่างราบรื่น

ไดอะแกรมการทำงานของล็อคเฟืองท้าย

เมื่อล็อกเฟืองท้ายแล้ว เพลาขับจะยึด (เข้าที่) ด้วยเฟืองคล้ายฟันเพื่อให้ได้ผลการล็อก จึงช่วยให้รถหลบหนีได้อย่างราบรื่น นี่เป็นรูปแบบการล็อคเฟืองท้ายที่ค่อนข้างเสถียรและเชื่อถือได้ในขั้นตอนนี้

เพลาส่งกำลังพร้อมล็อกเฟืองท้าย

ประการแรกล็อคเฟืองท้ายไม่เหมือนกระปุกเกียร์ที่มีซิงโครไนเซอร์ ความเร็วของเฟืองก้ามปูทั้งสองด้านจะไม่ตรงกันโดยอัตโนมัติ ดังนั้น ก่อนใช้ล็อกเฟืองท้าย คุณต้องหยุดรถแล้วเปิดล็อกเฟืองท้าย

หลังจากเปิดล็อกเฟืองท้ายระหว่างล้อและระหว่างเพลาแล้ว ไฟแสดงสถานะบนมาตรวัดจะกะพริบ และคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เพื่อขับเคลื่อนไปข้างหน้าได้ หน้าที่ของล็อกเฟืองท้ายระหว่างล้อคือการรักษาความเร็วของล้อทั้งสองด้านให้คงที่ และล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาคือการรักษาความเร็วของเพลาขับทั้งสองให้สอดคล้องกัน

เมื่อเพลาที่สองหมุนและหลุด ล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาจะล็อกกับเพลาส่งกำลังอีกอันหนึ่ง ทำให้ความเร็วเท่ากัน กล่าวคือ เมื่อล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลา หลักการของการหมุนของเพลาที่ไม่มีสายดินนี้คือ เพลาที่ต่อสายดินอื่นๆ หมุนพร้อมกัน และเพลาที่ต่อสายดินสามารถกระจายกำลังได้เพียงพอ และรถสามารถใช้กำลังของ เพลาลงดินเพื่อขจัดปัญหาได้อย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รถไม่มีปัญหาแล้ว ผู้ขับขี่ควรคลายล็อกเฟืองท้ายให้ทันเวลา มิฉะนั้น ล้อทั้งสองข้างจะยังแข็งอยู่ตลอดเวลา เมื่อรถเลี้ยว ล้อทั้งสองด้านไม่สามารถสร้างความแตกต่างของความเร็วที่สอดคล้องกันได้ หากแรงเสียดทานของยางมีมากพอ ล็อกเฟืองท้ายจะหักโดยตรง และยางจะสึกมาก

ดังนั้น แม้ว่าล็อกเฟืองท้ายจะดี แต่ก็ใช้ได้เฉพาะเมื่อรถไม่มีปัญหา ดังนั้นควรคำนึงถึงสองประเด็นต่อไปนี้ก่อนใช้งาน:

1. ควรหยุดรถก่อนใช้งาน

2. หลังจากที่รถไม่มีปัญหาแล้ว ควรปล่อยล็อกเฟืองท้ายให้ทันเวลา และห้ามขับรถโดยเด็ดขาดโดยไม่ปลดล็อก นับประสาอะไรกับการหมุนพวงมาลัย