การวิเคราะห์ความล้มเหลวของหม้อลมคลัตช์

(1) หม้อลมคลัตช์ไม่ทำงาน

อาการหลักของหม้อลมคลัตช์ไม่ทำงานคือ คุณจะรู้สึกอ่อนแรงเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ คลัตช์ไม่สามารถปลดได้ และหม้อลมไม่ทำงาน สาเหตุหลักของมันคือ:

①ทางเดินน้ำมันที่นำไปสู่วาล์วควบคุมถูกปิดกั้น และแรงดันน้ำมันไม่สามารถดันวาล์วรีเลย์ได้

②ปะเก็นวาล์วรีเลย์บวม

③จังหวะของไดอะแฟรมแมนเดรลไม่เพียงพอ

④ ซีลลูกสูบของกระบอกเพาเวอร์บวมหรือเป็นสนิม และไม่สามารถดันอากาศอัดได้

⑤ ซีลน้ำมันที่ด้านหน้าของลูกสูบของกระบอกสูบกำลังรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งเติมน้ำมันไฮดรอลิกในช่องด้านหน้าและสร้างแรงขับย้อนกลับ ทำให้ลูกสูบของกระบอกสูบไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

⑥แหวนซีลของกระบอกไฮดรอลิกพองตัว

①, ② และ ③ ข้างต้นล้วนเกิดจากทางเดินของแก๊ส และผลที่ตามมาก็คือไม่สามารถเปิดทางเดินของแก๊สได้ ④, ⑤, ⑥ เป็นสาเหตุของวงจรน้ำมัน ซึ่งอาจทำให้วงจรน้ำมันเพิ่มขึ้นไม่เพียงพอ หรือไม่สามารถส่งแรงดันไฮดรอลิกและแรงดันก๊าซได้ ในเวลานี้ควรตรวจสอบวงจรน้ำมันและวงจรแก๊สแยกกัน เมื่อไม่มีสิ่งกีดขวางไอดีและไอเสีย ควรตรวจสอบวงจรน้ำมันเป็นหลัก

(2) หม้อลมคลัตช์ยวบลงอย่างมาก

สัญญาณของอาการเงินฝืดอย่างรุนแรงคือการเหยียบแป้นคลัตช์ และอากาศอัดจะถูกระบายออกจากรูไอเสีย ซึ่งไม่ส่งผลต่อการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ สาเหตุหลักของมันคือ:

①ซีลระหว่างวาล์วก้านและแกนไดอะแฟรมไม่ดี และอากาศอัดจะเข้าสู่ด้านซ้ายของไดอะแฟรมจากรูตรงกลางของแกน และระบายออกจากรูไอเสีย

②ไดอะแฟรมแตกหรือเสียหาย

③วาล์วก้านเสียหาย

เมื่อต้องการกำจัดความล้มเหลวประเภทนี้ โดยทั่วไปจำเป็นต้องถอดวาล์วควบคุมส่วนบนเท่านั้น

(3) หม้อลมคลัตช์ไม่คืนตัว

สัญญาณของบูสเตอร์ไม่กลับมาคือแป้นคลัตช์รู้สึกว่ามีแรง แต่ไม่มีไอเสียหลังจากปล่อย และคลัตช์จะลื่น สาเหตุหลักของมันคือ:

①แหวนซีลของกระบอกสูบกำลัง ปะเก็นของวาล์วรีเลย์ และแหวนซีลของลูกสูบไฮดรอลิกจะขยายออก เมื่อคุณเหยียบแผ่นเพลท มันสามารถเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งที่แน่นอนได้ และเมื่อคุณปล่อย เนื่องจากการบวม มันจะสร้างแรงต้านเสมอและไม่สามารถกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้ ทำให้คลัตช์อยู่ในสถานะกึ่งหลุดหรือลื่นไถล

②ระยะชักของไดอะแฟรมยาวเกินไป ทำให้ไม่สามารถเปิดทางเดินของก๊าซได้

เนื่องจากวงจรแก๊สและวงจรน้ำมันมีผลกระทบต่อกัน หากแยกความผิดปกติออก ควรตรวจสอบและตัดออกเป็นส่วนๆ ตามสาเหตุของความผิดปกติ