ตัวหน่วงไฮดรอลิกชนิดใดที่เหมาะกับรถของคุณ?

การจำแนกประเภทของตัวหน่วงไฮดรอลิกคืออะไร? คุณสมบัติของตัวหน่วงไฮดรอลิกแต่ละประเภทมีอะไรบ้าง?

ตามสื่อต่าง ๆ ตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นตัวหน่วงไฮดรอลิกน้ำมันขนาดกลางและตัวหน่วงไฮดรอลิกกลางน้ำ

ตัวหน่วงกลางน้ำมันเป็นผลิตภัณฑ์ตัวหน่วงไฮดรอลิกที่พบบ่อยที่สุดในตลาด แนวคิดเรื่องสารหน่วงน้ำเป็นสื่อกลางเสนอครั้งแรกโดย Voith Germany ซึ่งมีลักษณะน้ำหนักเบา ตอบสนองรวดเร็ว แรงบิดสูง ใช้พลังงานต่ำ การเบรกอย่างต่อเนื่อง การติดตั้งที่ยืดหยุ่น (สามารถติดตั้งรถพ่วงได้) และการบำรุงรักษาหลังการบำรุงรักษาที่สะดวก (ตัวกลางในการทำงานคือน้ำ)

อย่างไรก็ตาม เช่น ความหล่อลื่นของตัวกลางที่เป็นน้ำไม่ดีเท่าตัวกลางที่เป็นน้ำมัน ตัวกลางที่เป็นน้ำจะระเหยได้ง่ายที่อุณหภูมิสูง และยังต้องเอาชนะปัญหาอื่นๆ อีกด้วย แม้ว่าจะมีผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกันในตลาด แต่เนื่องจากราคาสูงและปัจจัยอื่น ๆ ในปัจจุบันทำให้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ดังนั้นในปัจจุบัน ตัวหน่วงไฮดรอลิกน้ำมันขนาดกลางจึงยังคงเป็นผลิตภัณฑ์หลักในตลาด

ตามวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน ตัวหน่วงไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสามประเภท: ชุดตัวหน่วงไฮดรอลิก ตัวหน่วงไฮดรอลิกคู่ขนาน และตัวหน่วงไฮดรอลิกอิสระ

เหตุผลในการติดตั้งรีทาร์เดอร์ไฮดรอลิกทั้งสามประเภทนั้น จะต้องพิจารณาจากหลายๆ ด้าน เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเบาและขนาดกลาง และยานพาหนะพิเศษ

ซีรีย์ตัวหน่วงเวลาไฮดรอลิก: ติดตั้งที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ เพลาขับเคลื่อนผ่านศูนย์กลางของตัวหน่วงและอยู่บนแกนเดียวกับกระปุกเกียร์ เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของกระปุกเกียร์และทำงานโดยตรงบนเพลาขับ กระปุกเกียร์จึงถูกปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในกรณีของการติดตั้งและดัดแปลง

อย่างไรก็ตาม ตัวหน่วงไฮดรอลิกซีรีส์นี้เทียบเท่ากับการเพิ่มส่วนอื่นที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ ซึ่งต้องใช้พื้นที่เพียงพอและเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นที่ตัวถังขนาดใหญ่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญว่าตัวหน่วงการตีคู่ไม่สามารถติดตั้งระบบส่งกำลังจากด้านหลังได้ ดังนั้นยานพาหนะทางวิศวกรรมบางคันจึงไม่พอดีกับตัวหน่วงไฮดรอลิกตีคู่

ตัวหน่วงไฮดรอลิกขนาน: ติดตั้งขนานกับเพลาขับ ตัวหน่วงไฮดรอลิกแบบขนานมีข้อดีของโครงสร้างที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา ติดตั้งสะดวก ฯลฯ และเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีเนื้อที่แคบ

แม้ว่าตัวหน่วงไฮดรอลิกคู่ขนานจะมีขนาดเล็กและสวยงาม แต่ก็ลดทอนประสิทธิภาพลงบ้าง นอกจากนี้ ตัวหน่วงไฮดรอลิกคู่ขนานยังได้รับการปรับแต่งโดยพื้นฐานตามลักษณะของกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่มีตัวหน่วงเวลาแบบขนานสำหรับทุกรุ่น และกระปุกเกียร์จะต้องได้รับการแก้ไขเมื่อมีการดัดแปลง (ไม่ว่ากระปุกเกียร์จะมีตัวหน่วงเวลาล่วงหน้าหรือไม่ หากไม่มีอินเทอร์เฟซคุณอาจต้องเปลี่ยนกล่องย่อยกระปุกเกียร์ทั้งหมดเพื่อให้ติดตั้งได้)

ตัวหน่วงไฮดรอลิกอิสระ: ตัวหน่วงไฮดรอลิกอิสระถูกติดตั้งไว้ตรงกลางลำแสง โดยไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเกียร์หรือเพลาขับ ทำให้มีอิสระในการติดตั้งมากขึ้น ไม่ว่าจะมีชุดเกียร์แบบใด ตราบใดที่มีเพลาขับ สามารถติดตั้งได้

ตัวหน่วงไฮดรอลิกอิสระกับตัวหน่วงไฮดรอลิกซีรีส์ไม่แตกต่างกันมากนัก ความแตกต่างอยู่ที่วิธีการติดตั้งและวิธีการเชื่อมต่อกับเพลาขับ แล้วเราควรเลือกตัวหน่วงไฮดรอลิกอย่างไร? หากคุณกำลังซื้อรถใหม่ คุณจะต้องยืนยันกับตัวแทนจำหน่ายว่ารถนั้นติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกหรือไม่ และอธิบายวิธีการทำงานของตัวหน่วงไฮดรอลิกให้ชัดเจน

หากคุณต้องการติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกในภายหลัง คุณควรเลือกตามรุ่นของคุณ หากรุ่นของคุณเป็นแชสซีที่ใช้รถบรรทุกหนักและเป็นรุ่นผลิตภัณฑ์ที่มีพื้นที่กว้างขวาง ขอแนะนำให้เลือกอุปกรณ์หน่วงไฮดรอลิกซีรีส์ ท้ายที่สุด รีทาร์เดอร์นี้ต้องการพื้นที่ในการติดตั้งเท่านั้น และการติดตั้งสามารถทำได้โดยการเพิ่มโครงยึดที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์โดยตรง

หากคุณเป็นเจ้าของรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถบรรทุกขนาดกลาง ขอแนะนำให้เลือกตัวหน่วงไฮดรอลิกแบบขนานหรือแบบอิสระ อย่างแรกเลย โครงร่างแชสซีของรถบรรทุกขนาดเบาและขนาดกลางนั้นค่อนข้างกะทัดรัด และอาจไม่สามารถรองรับการทำให้เป็นของเหลวและการติดตั้งในซีรีส์ได้ ควรสังเกตว่าการติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกแบบขนานอาจปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ของรถยนต์ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนส่วนหนึ่ง

สำหรับยานพาหนะวิศวกรรมพิเศษบางรุ่นที่ต้องติดตั้งเครื่องส่งกำลัง ปัญหาที่คุณต้องพิจารณาคือการติดตั้งเครื่องส่งกำลัง ตัวหน่วงการตีคู่จะส่งผลต่อการติดตั้งเครื่องส่งกำลังด้านหลัง และสามารถติดตั้งเครื่องส่งกำลังด้านหน้าและด้านข้างได้ตามปกติ ตัวหน่วงเวลาแบบขนานไม่มีผลกับอุปกรณ์ถอดสายไฟ ดังนั้น รถยกกำลังแบบติดตั้งด้านหลังจึงไม่สามารถติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกแบบอนุกรมได้ คุณสามารถเลือกบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกแบบขนานและอิสระเท่านั้น สำหรับรถยกกำลังด้านข้างและด้านหน้า สามารถเลือกบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกได้สามประเภท