เครื่องยนต์ร้อนช้าในฤดูหนาว?

อาจมีบางอย่างผิดปกติกับพวกเขา!

เมื่ออากาศเริ่มเย็นลง คนขับรถบรรทุกในภาคเหนือส่วนใหญ่จะประสบปัญหาน้ำสตาร์ทเย็นของรถมีอุณหภูมิสูงขึ้นช้าขณะขับรถ

ท้ายที่สุดแล้ว อุณหภูมิในฤดูหนาวจะต่ำเป็นพิเศษในภาคเหนือ เมื่อสตาร์ทรถ อุณหภูมิของน้ำจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับหนึ่ง ในช่วงนี้เราจะพูดถึงปัญหาความร้อนในการขับรถในฤดูหนาว

● เครื่องยนต์ร้อนช้าอาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัท

เนื่องจากสภาพอากาศมีอุณหภูมิต่ำ อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์และอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเองก็ต่ำเช่นกัน หากอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สูงพอ ก็มีแนวโน้มที่จะเผาไหม้ได้ไม่เพียงพอ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีเวลาในการทำความร้อนนานขึ้น

ดังนั้นวิธีการรักษาความอบอุ่นของเครื่องยนต์มีอะไรบ้าง? เรามาเริ่มกันที่เทอร์โมสตัท วาล์วที่ควบคุมเส้นทางการไหลของน้ำหล่อเย็น เป็นอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ วางไว้ในทางเดินระหว่างเครื่องยนต์กับหม้อน้ำ

ตามหน้าที่ เทอร์โมสตัทสามารถปรับปริมาณน้ำที่เข้าสู่หม้อน้ำโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ด้วยการเปลี่ยนช่วงการไหลเวียนของน้ำ ความสามารถในการระบายความร้อนของระบบทำความเย็นสามารถปรับเปลี่ยนได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม

หากคุณคิดว่ารถบรรทุกของคุณร้อนช้าเกินไปเมื่อคุณสตาร์ท คุณควรพิจารณาว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับเทอร์โมสตัทหรือไม่

แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่าเทอร์โมสตัทเสีย?

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้สังเกตว่ามีของเหลวหล่อเย็นไหลออกจากท่อทางเข้าของห้องเก็บน้ำด้านบนของถังเก็บน้ำหรือไม่ หากมี วาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถปิดได้ตามปกติ ในทางตรงกันข้าม เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงช่องเปิดของเทอร์โมสตัท จะไม่มีของเหลวหล่อเย็นไหลออกที่ท่อทางเข้าของห้องเก็บน้ำด้านบนของถัง ซึ่งแสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ .

● คลัตช์พัดลมซิลิโคนควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้น

ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงแต่สามารถอ่านสัญญาณ ECU ของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ได้โดยตรงเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมความเร็วพัดลมระบายความร้อนด้วยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าภายในคลัตช์พัดลมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ตามข้อมูลที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิในแต่ละส่วนของเครื่องยนต์กำหนด สิ่งนี้สามารถลดหรือเพิ่มอุณหภูมิในเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ปล่อยไอเสียน้อยลง

ปัจจุบัน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้คลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคนควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแม้แต่น้อยก็ใช้พัดลมแม่เหล็กไฟฟ้า คลัตช์มีปัญหาอะไรบ้างที่ส่งผลต่อการควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์?

ข้อผิดพลาดทั่วไปคือพัดลมไม่หมุนหรือทำงานได้ไม่ดี และมีความเร็วรอบเดียว หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิแผ่น bimetallic แบบเกลียวของพัดลมเสีย ส่งผลให้พัดลมไม่หมุน ความล้มเหลวในการล้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิโลหะแผ่นทำให้พัดลมทำงานไม่ตรงเวลา และส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

● แผงกันความร้อนพร้อมตะแกรงไอดีทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟเพื่อช่วยให้ความร้อนสูงขึ้น

นอกเหนือจากเทอร์โมสตัทและคลัตช์พัดลมซิลิโคนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังได้พัฒนาวิธีภายนอกที่หลากหลายเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น เช่น การเพิ่มฝาครอบอุ่นที่หน้ากากด้านหน้าของรถ มีแบบสากล ปรับแต่งพิเศษ ประเภทประเภททำเองง่ายๆ ฯลฯ เครื่องยนต์สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมได้โดยเร็วที่สุด ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ทเครื่องเย็น ช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เกิดจากอุณหภูมิต่ำ แน่นอนว่าต้องห่อแผ่นกันความร้อนให้แน่นไม่เช่นนั้นจะไร้ประโยชน์

นอกจากนี้ ด้วยความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รุ่นจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่จำเป็นต้องเพิ่มแผ่นปิดกันความร้อนอีกต่อไป เนื่องจากรถบรรทุกขนาดใหญ่หลายรุ่นมีการติดตั้งฟังก์ชัน AGS (ระบบเปิดและปิดตะแกรงช่องไอดีแบบแอคทีฟ) ระบบจึงสามารถควบคุมการเปิดได้โดยอัตโนมัติ มุมของตะแกรงไอดีของหน้ากากด้านหน้าตามสภาพการทำงานของรถในปัจจุบันและอุณหภูมิของเครื่องส่งสัญญาณเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นหรือร้อนลงและเร่งกระบวนการทำความร้อนของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากระบบมีเซ็นเซอร์หลายตัว หากมีสิ่งผิดปกติ คุณต้องไปที่สถานีบริการมืออาชีพเพื่อบำรุงรักษา