จะทำอย่างไรถ้าการบังคับเลี้ยวรถบรรทุกของคุณล้มเหลว?

ความต้องการอันดับแรกสำหรับรถบรรทุกหนักคือการดูความสามารถในการบรรทุกสูงสุดที่แท้จริง และเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรับประกันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถบรรทุกในขณะที่บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น เนื่องจากตัวรถบรรทุกหนักนั้นหนักกว่าและสามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนมากขึ้น จึงมักจะเลือกระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกเป็นระบบบังคับเลี้ยวของตัวเอง แต่สิ่งนี้มักจะทำให้ระบบส่งกำลังเชิงกลขัดข้องบ่อยครั้ง

การใช้รถบรรทุกหนักมีความซับซ้อน และสภาพแวดล้อมการใช้งานค่อนข้างรุนแรง ในงานขนส่ง ถนนอยู่ไกล และความยากลำบากในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสูง เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้รถบรรทุกหนักอย่างปลอดภัย การบังคับเลี้ยว ระบบของรถบรรทุกหนักจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ และแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที ต่อไปนี้คือข้อผิดพลาดทั่วไป 3 ประการในกระบวนการขับรถและวิธีแก้ไขอย่างรวดเร็ว

1 พวงมาลัยหนัก

เมื่อผู้ขับขี่ขับรถบรรทุกหนัก ไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือขวา พวงมาลัยหนักมากและไม่มีความรู้สึกกลับ สถานการณ์ดังกล่าวควรตรวจสอบก่อนว่าเกียร์พวงมาลัย การรั่วไหลของปั๊มพวงมาลัยหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบว่าระบบบังคับเลี้ยว ขาดน้ำมัน น้ำมันไฮดรอลิกสะอาด ควรสังเกตว่าควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในถังน้ำมันพวงมาลัยเป็นประจำเพื่อยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยว

2.ระยะห่างจากพวงมาลัยขนาดใหญ่

ระยะฟรีพวงมาลัยคือมุมที่สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยที่พวงมาลัยไม่โก่งตัว ซึ่งเป็นการซ้อนทับของระยะฟรีรวมระหว่างระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมดและพวงมาลัย โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 30 องศา ข้อบกพร่องดังกล่าวควรได้รับการบริการจากสามส่วนต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบระยะห่างของพวงมาลัย หมุนพวงมาลัย และตรวจสอบด้วยสายตาว่าเพลาอินพุตของพวงมาลัยและเพลาออกของพวงมาลัยซิงโครไนซ์กันหรือไม่ ถ้าไม่ ให้คลายน็อตล็อคที่ฝาครอบด้านข้างพวงมาลัย และปรับระยะห่างของสกรู/น็อตของพวงมาลัย ขันให้แน่นตามเข็มนาฬิกา และคลายทวนเข็มนาฬิกา

2. ตรวจสอบระยะห่างของกลไกการเชื่อมโยงทางกล ตามลำดับของน็อตล็อกคอพวงมาลัย ระยะห่างของเพลาล่าง ระยะห่างของเพลาขวาง

3. ตรวจสอบระยะห่างของพวงมาลัย แกนรองรับเพลาหน้า เขย่าล้อในแนวตั้ง ถ้าหลวม อาจเป็นเพราะหลักหมุดและระยะห่างของบุชชิ่งมีขนาดใหญ่ เขย่าล้อในแนวนอน ถ้าหลวม แสดงว่าลูกปืนล้อหลวม

3 พวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่ง

หลังจากที่รถถูกบังคับทิศทางแล้ว ล้อหน้าจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมผ่านแรงกลับของล้อหน้าซึ่งมาจากเพลาบังคับเลี้ยว การคืนตัวอัตโนมัตินี้ทำได้โดยพารามิเตอร์การวางตำแหน่งของพวงมาลัย ดังนั้น หากการบังคับเลี้ยวไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมหรือหากการคืนตัวไม่ดี ควรตรวจสอบพารามิเตอร์ข้างต้นและไม่ควรเปลี่ยนเกียร์บังคับเลี้ยวตามต้องการ

เมื่อรถเสียเกิดขึ้นบนท้องถนน คุณสามารถประหยัดเวลาได้โดยไม่ตื่นตระหนกและสงบสติอารมณ์ เพื่อให้คุณสามารถแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้นที่สุด และทำให้ประสิทธิภาพในการขนส่งของคุณดีขึ้น