ควรเปลี่ยนไส้กรองระบบอากาศเข้าบ่อยเพียงใด?

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มายาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษ ปัจจุบัน เครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และก๊าซธรรมชาติที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรม 95% ได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างสี่จังหวะ หลักการทั่วไปคือ การดูด อัด จุดระเบิด และปล่อยไอเสีย ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญของการผลิตพลังงานของเครื่องยนต์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกำลังเครื่องยนต์ โรงงานโฮสต์สำหรับลิงก์ทั้งสี่ข้างต้นยังคงปรับปรุงโครงสร้างภายในของเครื่องยนต์ เช่น อัตราส่วนการอัดกระบอกสูบที่สูงขึ้น ลูกสูบแบบชาม การจุดระเบิดล่าช้า เพลาข้อเหวี่ยงที่ชดเชย และเทคโนโลยีอื่นๆ

ประสิทธิภาพของระบบไอดีเป็นส่วนสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบอกสูบ โดยส่งผลต่อการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อมภายในกระบอกสูบ ประสิทธิภาพของระบบไอดีมีความสัมพันธ์โดยตรงกับกำลังขับของรถยนต์ คุณรู้จักระบบไอดีมากเพียงใด

โครงสร้างโดยรวมของระบบไอดีของรถบรรทุกนั้นคล้ายคลึงกับของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งรวมถึงท่อไอดี มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ ท่อไอดี ขายึดและเบาะรองท่อไอดี ตัวกรองอากาศและขายึด ส่วนที่สำคัญกว่านั้นแบ่งออกเป็นท่อไอดี มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ ตัวกรองอากาศ ท่อทางออกตัวกรองอากาศ ท่อต่อไอดีแบบปิด และที่รัดท่อ

ระบบรับอากาศเข้าของรถบรรทุกหัวแบนของจีนมักจะขยายจากห้องเครื่องใต้ห้องโดยสาร โดยช่องรับอากาศจะติดตั้งอยู่รอบห้องโดยสาร โดยทั่วไปจะอยู่ที่ด้านหลังห้องโดยสารและด้านบนของห้องโดยสาร รุ่นบางรุ่นยังมีช่องรับอากาศอยู่ที่บริเวณฝากระโปรงหน้าห้องโดยสาร เช่น รุ่นของ Scania ทุกรุ่น

โดยทั่วไป ระบบอากาศเข้าของรถบรรทุกจะได้รับการพัฒนาและปรับปรุงโดยผู้ผลิตแต่ละรายสำหรับยานพาหนะของตนเองในการขับขี่และการปรับเทียบอย่างต่อเนื่อง และดัชนีที่สำคัญได้แก่ ความต้านทานการไหล ความต้านทานความร้อน ความต้านทานความเย็น ความทนทาน ความต้านทานการสั่นสะเทือน และปัจจัยอื่นๆ

เนื่องจากแนวคิดในการออกแบบของผู้ผลิตแต่ละรายแตกต่างกัน แล้วในสภาพการทำงานจริง การออกแบบแบบใดที่สอดคล้องกับความต้องการของรถยนต์เราที่สุด

จากมุมมองของคุณภาพอากาศ ฝุ่นและอนุภาคต่างๆ จะคงอยู่ที่ระดับความสูงแนวนอนที่แตกต่างกันตามสภาพแวดล้อม ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ทำเหมือง โรงงานกรวด อนุภาคขนาดใหญ่ ฝุ่นจำนวนมากมักจะลอยตัวเป็นเวลานานในระยะ 1-3 เมตรจากพื้นดิน และฝุ่นลอยตัวจำนวนมาก อนุภาคที่ลอยตัวมักจะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ 12 เมตรจากพื้นดินขึ้นไป ยิ่งระบบดูดอากาศของรถอยู่ใกล้กับสองประเภทนี้มากเท่าไหร่ ปริมาณฝุ่นและอนุภาคทั้งหมดที่สูดเข้าไปก็จะมากขึ้นเล็กน้อย

แม้ว่าจะมีตัวกรองอากาศหรือการออกแบบพิเศษที่ช่วยให้ช่องรับอากาศสามารถปิดกั้นฝุ่นและอนุภาคต่างๆ ได้ แต่การอยู่ในช่องรับอากาศที่มีคุณภาพดีกว่าก็ทำให้การเปลี่ยนตัวกรองอากาศและการทำความสะอาดท่อรับอากาศน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นผู้ผลิตหลายรายในปัจจุบันจึงเลือกที่จะจัดวางช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร เพื่อหลีกเลี่ยงการไหลของอากาศโดยตรงที่จะสูดเอาฝุ่นและอนุภาคต่างๆ เข้ามามากขึ้น

จริงหรือไม่ที่ช่องรับอากาศยิ่งสูงและยาวขึ้น อากาศที่คุณหายใจก็จะสดชื่นขึ้น ไม่มีการรับประกันว่าฝุ่นละอองและอนุภาคขนาดเล็กจะคงตัวในทุกสภาพแวดล้อม ตำแหน่งของช่องรับอากาศมีส่วนน้อยมากต่อความสะอาดของช่องรับอากาศของรถบรรทุก แต่วัสดุของตัวกรองอากาศ ผลการกรอง และความทนทานต่างหากที่สำคัญกว่า

ในขณะเดียวกัน การเพิ่มความสูงของท่อไอดีเพียงอย่างเดียวก็จะทำให้ประสิทธิภาพของอากาศที่เข้ามาลดลงได้ อากาศจะต้องใช้เวลาพอสมควรในการเข้าสู่เครื่องยนต์พร้อมกับระบบไอดีเพื่อทำงาน และการเติบโตของระบบไอดีหมายความว่าความเร็วในการถ่ายโอนอากาศไปยังเครื่องยนต์จะลดลงและช้าลง ซึ่งไม่เอื้อต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังขับเคลื่อนของรถยนต์ ในระดับความสูงเหนือ 2,000 เมตร สถานการณ์ดังกล่าวจะมาพร้อมกับการลดลงของปริมาณออกซิเจนในอากาศอย่างเห็นได้ชัด

ในการเลือกรถบรรทุก คนขับรถบรรทุกที่เดินทางไปกลับพื้นที่สูงบ่อยๆ ควรพยายามเลือกรถบรรทุกที่มีรูปแบบระบบไอดีที่กะทัดรัด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของไอดีได้

ภายใต้ความดันบรรยากาศปกติ ความหนาแน่นของอากาศจะเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและลดลง หากอุณหภูมิโดยรอบสูงเกินไป โมเลกุลออกซิเจนในอากาศจะขยายตัว และออกซิเจนจะไหลผ่านระบบไอดีอากาศน้อยลงต่อหน่วยปริมาณ ซึ่งส่งผลต่ออัตราส่วนการผสมน้ำมันกับอากาศในระบบหัวฉีดดีเซล รถบรรทุกจะประสบกับความผิดปกติ เช่น การสูญเสียพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

โดยสรุปแล้ว ไม่สามารถระบุได้ว่ารุ่นใดมีระบบรับอากาศที่ได้รับการออกแบบมาดีกว่าโดยอาศัยเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากปัจจัยต่างๆ มากมายได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม พฤติกรรมการขับขี่ และเทคโนโลยีของผู้ผลิต