แผ่นสะท้อนแสงแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

ในยุคใหม่ของการพัฒนาด้านลอจิสติกส์และการขนส่งที่รวดเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ของโลกกำลังปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะของตน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนการกำหนดค่า เช่น ACC (ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้) และ LDWS (ระบบเตือนการออกนอกเลน) เพื่อที่จะ ปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรุกของยานพาหนะของพวกเขา นอกจากนี้ ผู้ผลิตหลายรายยังได้เริ่มเปลี่ยนความสนใจไปที่การปรับปรุงความปลอดภัยของการมองเห็นจุดบอดของยานพาหนะอีกด้วย

ยุโรป:

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2019 เป็นต้นไป Mercedes-Benz จะนำระบบ Active Drive Assist รุ่นที่ 5 มาไว้ในการประกอบระดับเสียงในซีรีส์โมเดล ACTROS ใหม่ นอกจากระบบช่วยเหลือนี้แล้ว ระบบ Sideguard Assist ยังได้รับการติดตั้งอีกด้วย

ระบบนี้ใช้การผสมผสานระหว่างกล้องและอุปกรณ์ติดตามเรดาร์ทั้งสองด้านของห้องโดยสารคนขับ และตัวสะท้อนแสงแบบอิเล็กทรอนิกส์ MirrorCam ที่ติดอยู่ที่เสา A จะแสดงการเปลี่ยนแปลงสภาพถนนทั้งสองด้านของรถอย่างชัดเจนขณะเดินทาง

ในปี 2017 วอลโว่ได้จัดแสดงรถบรรทุกแนวคิดไฮบริดพร้อมระบบช่วยเหลือคนขับ I-see พร้อมด้วยกระจกมองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการออกแบบภายนอกด้วยหลักการไบโอนิคเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลมอย่างมีประสิทธิภาพ

ในปี 2020 Volvo Trucks Europe จะเปิดตัวการกำหนดค่ากระจกมองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วง FM และ FH ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งหมายความว่าระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟที่มีอยู่จะมีข้อได้เปรียบร่วมกับกระจกอิเล็กทรอนิกส์มากยิ่งขึ้น

อเมริกาเหนือ:

ตั้งแต่ปี 2017 สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งได้รับการพัฒนาอย่างดี ได้เข้าสู่กระบวนการพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ และรถบรรทุกไฟฟ้าที่ Nikola และ Tesla เป็นตัวแทน นอกเหนือจากการปรับปรุงระยะการใช้งานของแบตเตอรี่แล้ว จะใช้ตัวสะท้อนแสงแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกัน ด้วยการออกแบบต้านทานลมต่ำในรุ่นการผลิตในอนาคต

เอเชีย:

รถบรรทุกแนวคิด QUON ธีม 202X ของ UD (นิสสัน) ที่มีการออกแบบภายนอกต้านลมต่ำแบบใหม่ ยังรวมเอากระจกอิเล็กทรอนิกส์ด้วย และกล้องทั้งสองด้านของห้องโดยสารมีการออกแบบต้านทานลมต่ำที่แม่นยำยิ่งขึ้น

จากภาพถ่ายภายในอย่างเป็นทางการ คุณจะเห็นว่าคอนโซลกลางยังคงใช้ดีไซน์แบบโค้งมนของรุ่น UD Series ปุ่มแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัส และแผงหน้าปัดแบบเดียวกันยังใช้ดีไซน์ LCD อีกด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าแผ่นสะท้อนแสงของรถไม่ได้ออกแบบไว้ที่เสา A ทั้งสองด้านเหมือนกับรุ่นยี่ห้ออื่นๆ แต่ถูกวางไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของคอนโซลกลาง ปรับปรุงการตอบสนองฉุกเฉินของผู้ขับขี่ต่อยานพาหนะและคนเดินถนนทั้งสองด้าน

อีซูซุ (อีซูซุ) ยังได้เปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติรุ่น FL-IR ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในญี่ปุ่น เป็นแนวทางแก้ไขปัญหาประชากรสูงวัยของญี่ปุ่น รถยนต์รุ่นนี้ใช้กระจกไฟฟ้าเพื่อให้มีความปลอดภัยสูงสำหรับยานพาหนะในสถานการณ์การขับขี่แบบอัตโนมัติ

นอกจากรถบรรทุกหนักและรุ่นคอนเซ็ปต์ที่เป็นแกนนำของ GIGA แล้ว รุ่นแบรนด์ ISUZU ยังได้เปิดตัวรุ่น ELF EV (ไฟฟ้า) เจเนอเรชันใหม่อีกด้วย

กระจังหน้าตรงกลางของรถรุ่นนี้ใช้ธีมสีน้ำเงินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และตัวสะท้อนแสงแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดอยู่กับลูกตุ้มด้านนอกของเสา A ก็เป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้เช่นกัน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงระยะของรถเมื่อเปรียบเทียบกับค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานลมของรุ่นดั้งเดิม กระจกลูกตุ้ม

จากตำแหน่งคนขับหลักจะมองเห็นกระจกสะท้อนแสงที่ใช้ในรถแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ตำแหน่งขนาดเล็กด้านล่างสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในตำแหน่งจุดบอดช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถในสภาพถนนในเมืองที่ซับซ้อน ในพื้นที่

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2019 บริษัท Dongfeng Commercial Vehicles ได้เปิดตัวรถบรรทุกแนวคิด Tianlong และ Tianjin เจเนอเรชันใหม่ เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี ทั้งสองรุ่นมีการออกแบบที่เพรียวบางโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลมต่ำ และใช้การออกแบบตัวสะท้อนอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำหน้าที่สุด

กระจกของทั้งสองรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้มีหน้าจอแยกช่วยชดเชยปัญหาการขับขี่อย่างปลอดภัยที่เกิดจากจุดบอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กระจกของทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบให้มีหน้าจอแยกช่วยชดเชยปัญหาด้านความปลอดภัยในการขับขี่ที่เกิดจากจุดบอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มาตรการชดเชยการมองเห็นของคนตาบอดในรถบรรทุกของจีน:

แม้ว่าตัวสะท้อนแสงแบบอิเล็กทรอนิกส์จะยังไม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนการประกอบเป็นชุด แต่ในความเป็นจริงของการขนส่งบนทางหลวงมักจะเห็นตำแหน่งประตูรถบรรทุกที่ติดอยู่กับสัญญาณเตือน "จุดบอดในการมองเห็น ระยะห่าง 2 เมตร"

ยานพาหนะยังมาพร้อมกับเสียงบี๊บหรือเสียงเตือนให้คนเดินถนนอยู่ห่างจากระหว่างทางเลี้ยว เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ให้สูงสุด

แน่นอนว่านอกเหนือจากวิธีการเตือนข้างต้นแล้ว ยังมีระบบตรวจสอบเรดาร์จุดบอดแบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงอีกด้วย รวมถึงจอแสดงผลในอาคาร หัวตรวจสอบ ไฟเตือนเลี้ยว และอุปกรณ์ตรวจสอบคลื่นเรดาร์สี่ตัว ปรับปรุงกระบวนการเปลี่ยนความต้องการในการขับขี่อย่างปลอดภัยอย่างมีประสิทธิภาพ

อนาคตของความปลอดภัยของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์:

ในระยะสั้น ดูเหมือนว่ากระจกอิเล็กทรอนิกส์จะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการขนส่งทางถนนในอนาคต เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และความปลอดภัยเชิงรุก แน่นอนว่า จากแนวคิดสู่ความเป็นจริง บริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงจำเป็นในการประเมินความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และความเสถียรของระบบ