การบำรุงรักษาตลับลูกปืนเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากล

แบริ่งเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากลของเพลาส่งกำลังควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปจะพบในการบำรุงรักษารถยนต์ว่าแบริ่งเข็มได้รับการหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นที่มีแคลเซียมเป็นหลัก ในความเป็นจริง วิธีการหล่อลื่นนี้ไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ตลับลูกปืนเข็มแบบเพลาไขว้จำนวนมากเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ ในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าสมุดรายวันเพลาขวางมีร่องบีบ และวารสารและลูกกลิ้งเข็มขาดน้ำมันอย่างมาก

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? เป็นเพราะหัวฉีดหล่อลื่นของแบริ่งเข็มเพลาข้ามข้อต่อสากลเป็นหัวฉีดจาระบีธรรมดาซึ่งสร้างภาพลวงตาให้กับผู้คนและมักมีการเติมจาระบีเพื่อการหล่อลื่นมาเป็นเวลานาน

ในความเป็นจริง เป็นการยากที่จะเติมจาระบีลงในแบริ่งลูกกลิ้งเข็มจากหัวอัดจาระบีด้วยปืนอัดจารบี อย่างที่เราทราบกันดีว่าจาระบีมีความหนืดสูง เมื่อใช้ปืนอัดจารบีเพื่อเติมจาระบีลงในช่องด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพลาจากหัวฉีดจาระบี ความต้านทานจะมีขนาดใหญ่มากและแรงดันจาระบีเพิ่มขึ้น โดยดันเปิดวาล์วลดแรงดันตรงข้ามกับหัวฉีดจาระบีและล้น

ปรากฏการณ์นี้ยังอาจทำให้ผู้ขับขี่และช่างซ่อมเข้าใจผิดว่าได้เติมจาระบีแล้ว ที่จริงแล้ว จาระบีไม่ได้เข้าไประหว่างลูกกลิ้งเข็ม เมื่อทำการรื้อเพื่อการบำรุงรักษา แม้ว่าจาระบีจะถูกบังคับใช้กับลูกกลิ้งเข็มและพื้นผิววารสาร แต่ก็สามารถมีบทบาทในการหล่อลื่นได้ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของผลการหล่อลื่นที่แท้จริง จาระบีที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบหลักนั้นด้อยกว่าน้ำมันเกียร์มาก เหตุผลคือ:

ก. ข้อต่ออเนกประสงค์ต้องทนทานต่อแรงบิดขนาดใหญ่และโหลดสลับระหว่างการทำงาน แต่ฟิล์มน้ำมันของจาระบีที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบหลักมีความเหนียวต่ำ และเป็นการยากที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันที่ดีบนพื้นผิวเสียดสีของตลับลูกปืนและวารสาร

ข. แบริ่งลูกกลิ้งเข็มของเพลาข้อต่ออเนกประสงค์สามารถหมุนได้เฉพาะระหว่างการทำงานเท่านั้น และไม่สามารถหมุนไปตามชามเหล็กและคอเพลาขวางได้ จาระบีที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบหลักมีความลื่นไหลได้ต่ำมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันใหม่ได้ทันทีหลังจากที่ฟิล์มน้ำมันถูกทำลาย

ค. จาระบีที่มีแคลเซียมเป็นส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นและสบู่แคลเซียม ระหว่างการใช้งานเมื่อน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพและระเหยไปจาระบีจะกลายเป็นสบู่แคลเซียมที่แข็งตัวขึ้น สบู่แคลเซียมไม่เพียงแต่มีบทบาทในการหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังขัดขวางการกลิ้งลูกกลิ้งเข็มบนวารสารอีกด้วย เนื่องจากไม่มีมาตรการระบายน้ำมันในเพลาขวางข้อต่อสากล จึงไม่สามารถระบายจาระบีที่เสื่อมสภาพออกได้และฉีดน้ำมันใหม่ได้ยาก ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของแบริ่งลูกกลิ้งเข็มได้อย่างมาก

เพื่อเปลี่ยนวิธีปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องในการใช้เนยแทนน้ำมันเกียร์ในการหล่อลื่นแบริ่งเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากล แนะนำให้ใช้วิธีการบำรุงรักษาต่อไปนี้

ก. หลังจากถอดแบริ่งเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากลออกแล้ว ให้ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง เอาจาระบีที่ตกค้างทั้งหมดออก (สามารถต้มในน้ำหรือล้างด้วยน้ำมันเบนซิน) แช่ในน้ำมันเกียร์เป็นเวลา 2 นาที ~ 10 นาที แล้วจึงติดตั้ง ควรสังเกตระหว่างการใช้งาน: ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาหลังจากที่รถลุยน้ำ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 2,000 กม. ~ 3,500 กม. วิธีการนี้ได้รับการทดสอบและสามารถยืดอายุของแบริ่งเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากลได้ 2~3 เท่า

ข. อุปกรณ์เติมไฮดรอลิกแบบพิเศษสามารถใช้เพื่อหล่อลื่นแบริ่งเข็มเพลาไขว้ข้อต่อสากลของเพลาส่งกำลังเป็นประจำ