เบรค - ดิสก์หน้าและดรัมหลังคืออะไร?

เมื่อคนขับรถบรรทุกซื้อรถบรรทุก พวกเขาสามารถได้ยินการแนะนำของพนักงานขายเสมอ: คันนี้ใช้ดิสก์หน้าและดรัมหลัง ดังนั้นสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

ที่เรียกว่าดิสก์หน้าและดรัมหลังหมายถึงการใช้ดิสก์เบรกที่ล้อหน้าของรถและดรัมเบรกที่ล้อหลัง เหตุใดล้อต่าง ๆ ของรถคันเดียวกันจึงใช้วิธีเบรกต่างกัน ซึ่งต้องอาศัยความเข้าใจในคุณลักษณะของเบรกทั้งสองประเภทนี้

ดิสก์เบรกถูกควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิก ชิ้นส่วนหลักประกอบด้วยจานเบรก กระบอกล้อ คาลิเปอร์เบรก ท่อน้ำมัน ฯลฯ ดิสก์เบรกจะติดอยู่กับล้อและหมุนไปพร้อมกับล้อ ส่วนกระบอกล้อจะติดอยู่กับแผ่นด้านล่างของเบรกและคาลิเปอร์เบรก มีการติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานทั้งสองด้านของจานเบรก

ข้อดีของดิสก์เบรก

ตอบสนองอย่างรวดเร็ว

ตามรายงานข้อมูลที่เกี่ยวข้อง หากรถแทรกเตอร์สามเพลาเลือกใช้ดิสก์เบรกแบบเต็ม ระยะเบรกจะลดลงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ กล่าวคือ เมื่อเบรกฉุกเฉินที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ระยะเบรกจะลดลงประมาณ 10 เมตร นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพค่อนข้างดีในการลดน้ำหนักของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับการใช้ดรัมเบรก น้ำหนักของรถโดยทั่วไปสามารถลดลงได้ประมาณ 250 กก.

สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ดรัมเบรก ความแตกต่างของแรงเบรกระหว่างล้อซ้ายและขวาจะสูงถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ใช้ดิสก์เบรก เนื่องจากฟังก์ชันที่ปรับได้เอง ความแตกต่างจะอยู่ภายใน 10 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสามารถ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ

เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี

ดิสก์เบรกได้รับผลกระทบจากแรงต้านแรงเสียดทานน้อยกว่า และโดยทั่วไป ข้อกำหนดของผ้าซับแรงเสียดทานเบรกมีไม่มากนัก และชั้นพื้นผิวการทำงานมีเพียงประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ทั้งหมดของจานเบรก ดังนั้นผลกระทบ ของดิสก์เบรกต่อผลการเบรกหลังจากการขยายตัวทางความร้อนค่อนข้างน้อย

ความน่าเชื่อถือสูงเมื่อสัมผัสกับน้ำ

เมื่อดิสก์เบรกเบรก ความดันระหว่างดิสก์เบรกและผ้าเบรกจะค่อนข้างใหญ่ และดิสก์เบรกที่หมุนด้วยความเร็วสูงจะมีแรงเหวี่ยงมาก ภายใต้การทำงานของเบรก น้ำระหว่างดิสก์เบรกและบล็อกเบรกจะถูกบีบออกอย่างง่ายดาย ดังนั้นความน่าเชื่อถือของดิสก์เบรกเมื่อสัมผัสกับน้ำจึงค่อนข้างสูง

กระจายความร้อนได้ดีขึ้น

ดิสก์เบรกมักจะใช้โครงสร้างดิสก์ที่มีการระบายอากาศ ซึ่งมีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่สำหรับการกระจายความร้อน และติดตั้งในตำแหน่งที่โล่ง ขณะที่ล้อหมุนด้วยความเร็วสูง การไหลเวียนของอากาศในตำแหน่งนี้จะถูกเร่งขึ้น เพื่อให้ได้ผลการระบายความร้อนที่ดีขึ้น

ข้อเสียของดิสก์เบรก

ความสามารถในการปรับตัวต่ำกับสภาพการทำงาน

เนื่องจากโครงสร้าง ความแข็งแรงของดิสก์เบรกจึงไม่สูง ซึ่งจำกัดสภาพแวดล้อมการใช้งานและสภาพการขนส่งของดิสก์เบรก และไม่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งที่รุนแรง เช่น การบรรทุกน้ำหนักมาก

ความทนทานต่อความร้อนที่น้อยลง

เมื่อเทียบกับดรัมเบรก ดิสก์เบรกมีพื้นที่ดิสก์น้อยกว่า ซึ่งส่งผลให้ความจุความร้อนน้อยกว่า เมื่อใช้แรงเบรกเท่ากัน ความร้อนที่เกิดจากดิสก์เบรกจะมากกว่าดรัมเบรก

ดรัมเบรกประกอบด้วยดรัมเบรก รองเท้าเบรก ปั๊มย่อยเบรก แผ่นเสียดสี สปริงคืนตัว เมื่อทำการเบรก ยางเบรกจะหมุนออกด้านนอกภายใต้การทำงานของอุปกรณ์สั่งงาน และแผ่นแรงเสียดทานที่พื้นผิวด้านนอกจะกดกับพื้นผิวทรงกระบอกด้านในของดรัมเบรกเพื่อสร้างแรงบิดแรงเสียดทานในการเบรกบนดรัม

ข้อดีของดรัมเบรก

แรงเบรกที่แข็งแกร่ง

เมื่อดรัมเบรกทำงาน ยางเบรกจะถูกบีบออกด้านนอกเนื่องจากการขยายตัว กดยางเบรกให้แน่นกับดรัมเบรกและทำให้เกิดการเสียดสีเพื่อให้ได้ผลการเบรก เมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรก พวกเขาไม่จำเป็นต้องอาศัยความช่วยเหลือจากอุปกรณ์ช่วยสุญญากาศเพื่อสร้างแรงเบรกที่เพียงพอ

ข้อเสียของดรัมเบรก

ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

ดรัมเบรกอยู่ในพื้นที่ปิด ดังนั้นการระบายความร้อนจะไม่ดีนัก และจะรวบรวมความร้อนจำนวนมากในกระบวนการเบรก ทำให้ยางเบรกและดุมเสียรูปทรงภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง จึงทำให้เบรกถดถอยและ สั่นส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

การตอบสนองต่อการเบรกช้า

ดรัมเบรกใช้ส่วนประกอบที่หลากหลาย ดังนั้นโครงสร้างจึงซับซ้อนกว่าและการตอบสนองต่อการเบรกจะช้ากว่าดิสก์เบรก

การเปรียบเทียบดิสก์เบรกและดรัมเบรกแสดงให้เห็นว่าเบรกทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสีย และด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ รถบรรทุกหนักส่วนใหญ่จึงใช้ดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง