ขนาดและส่วนประกอบโครงสร้างของรถโม่ผสมคอนกรีต

รถโม่ผสมคอนกรีตขนาดเล็กมีความจุ 3-8 ลูกบาศก์เมตร ขนาดใหญ่มีตั้งแต่ 12 ถึง 15 ลูกบาศก์เมตร รถโม่ผสมขนาด 12-ลูกบาศก์เมตรเป็นรถที่ใช้กันมากที่สุดในตลาด ข้อมูลจำเพาะของรถโม่ผสมคอนกรีต ได้แก่ 3 ลูกบาศก์เมตร, 3.5 ลูกบาศก์เมตร, 4 ลูกบาศก์เมตร, 5 ลูกบาศก์เมตร, 6 ลูกบาศก์เมตร, 8 ลูกบาศก์เมตร, 9 ลูกบาศก์เมตร, 10 ลูกบาศก์เมตร, 12 ลูกบาศก์เมตร และ 16 ลูกบาศก์เมตร เป็นต้น แต่ละหมายเลขรุ่นมีความหมายที่แตกต่างกัน โดยสะท้อนถึงความสามารถในการรับน้ำหนักเป็นหลัก ปริมาตรของรถผสมเป็นพารามิเตอร์พื้นฐาน ยิ่งปริมาตรมากเท่าไรก็ยิ่งสามารถบรรทุกคอนกรีตได้มากขึ้นเท่านั้น และรถโม่ผสมก็จะมีราคาแพงขึ้นด้วย การเลือกปริมาณขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการซื้อ หากการขนส่งขึ้นอยู่กับราคาต่อลูกบาศก์เมตรของคอนกรีต รถผสมที่มีความจุขนาดใหญ่จะดีกว่า หากเป็นการขนส่งรายเดือน รถโม่ผสมขนาด 12 ลูกบาศก์เมตรสามารถตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานได้

ส่วนประกอบโครงสร้างของรถผสมคอนกรีต

รถโม่ผสมคอนกรีตส่วนใหญ่ประกอบด้วยแชสซีและโครงสร้างส่วนบน ซึ่งสามารถแบ่งออกกว้างๆ ได้เป็น 10 ส่วน ได้แก่ ระบบแชสซี ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ถังผสม ระบบจำหน่าย ระบบทำความสะอาด เฟรมย่อย ระบบควบคุม ระบบลูกกลิ้งรองรับ ระบบป้อน และระบบไฟฟ้า ส่วนหน้าของถังผสมเชื่อมต่อกับตัวลดขนาดและติดตั้งบนแท่นด้านหน้าของเฟรม ในขณะที่ส่วนท้ายได้รับการรองรับโดยลูกกลิ้งรองรับสองตัวที่ติดตั้งบนแท่นด้านหลังของเฟรมผ่านรางลูกกลิ้ง

โดยทั่วไปจะประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ โครงรถ ถังผสม ระบบส่งกำลัง และอุปกรณ์จ่ายน้ำ

1. ระบบแชสซี:ส่วนประกอบหลักของรถผสมคอนกรีต คือฟังก์ชันการขนส่งทั้งหมดของรถผสมคอนกรีตโดยใช้แชสซี

2. ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก:กำลังของเครื่องยนต์ที่นำมาจากการลดกำลัง-จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก (การแทนที่และความดัน) จากนั้นมอเตอร์จะส่งออกเป็นพลังงานกล (ความเร็วและแรงบิด) เพื่อให้มีกำลังสำหรับการหมุนของถังผสม

3. ถังผสม:ถังผสมเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถผสมคอนกรีตทั้งหมด เป็นภาชนะสำหรับเก็บคอนกรีตและมีบทบาทชี้ขาดในการป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตัวและแยกตัว ถังประกอบด้วยใบมีด ซึ่งทำหน้าที่ผสมและนำคอนกรีตเป็นหลัก

4. ระบบจำหน่าย:โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยรางระบายน้ำหลัก รางระบายน้ำเสริม ก้านล็อค ฯลฯ รางระบายน้ำเสริมจะขยายความยาวของรางระบายน้ำหลัก

5. ระบบทำความสะอาด:ระบบทำความสะอาดส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังเก็บน้ำแรงดัน ปืนฉีดน้ำ ท่อน้ำ วาล์ว ฯลฯ โดยจะใช้การจ่ายน้ำด้วยแรงดันอากาศ และหน้าที่หลักคือการล้างถังหลังจากบรรทุกและถังผสมและรางขนถ่ายหลังจากการขนถ่าย เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตเกาะติด

6. เฟรมย่อย:เฟรมย่อยของรถผสมเป็นส่วนประกอบแบริ่งรับน้ำหนักหลัก- ซึ่งรองรับน้ำหนักเกือบทั้งหมดระหว่างการทำงานก่อนที่จะถ่ายโอนไปยังแชสซี ซับเฟรมยังช่วยลดการกระแทกบนถนนและแรงกระแทกที่เกิดจากการชะลอความเร็วอีกด้วย เฟรมย่อยทั้งหมดประกอบด้วยไฟหลัก โครงรองรับด้านหน้า และโครงรองรับด้านหลัง

7. ระบบควบคุม:ระบบปฏิบัติการประกอบด้วยตัวควบคุม เพลาเชื่อมต่อ เพลายืดหยุ่น และกลไกการเชื่อมโยง ซึ่งควบคุมความเร็วและทิศทางการหมุนของถังผสมเป็นหลัก

8. ระบบลูกกลิ้ง:ส่วนที่ด้านหลังของถังผสมเชื่อมต่อกับซับเฟรม ส่วนใหญ่จะทำหน้าที่รองรับตัวลูกกลิ้ง

9. ระบบการให้อาหาร:ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังป้อนอาหารและส่วนรองรับ ถังป้อนอาหารอาจได้รับแรงกระแทกและการสึกหรอมากกว่า ดังนั้นวัสดุจึงต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอที่ดี ส่วนรองรับทำหน้าที่ลดแรงกระแทกเป็นหลัก

10. ระบบไฟฟ้า:ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถผสม รวมถึงไฟท้าย ไฟเครื่องหมายด้านข้าง ไฟทางเดิน มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน ฯลฯ