ดรัมเบรก กับ ดิสก์เบรก เบรกไหนดีกว่ากัน?

เราทุกคนรู้ว่ามีดรัมเบรกและดิสก์เบรกในรูปแบบของเบรกรถยนต์ ทั้งคู่สร้างแรงเสียดทานมหาศาลระหว่างซับแรงเสียดทาน ดรัมเบรก และจานเบรก ซึ่งเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถยนต์ให้เป็นพลังงานความร้อน เพื่อให้ความเร็วของรถลดลงหรือหยุดลง

ทั้งดรัมเบรกและดิสก์เบรกมีประวัติการใช้งานมาอย่างยาวนาน ทุกคนต่างมีความคิดเห็นที่หลากหลายเกี่ยวกับวิธีการเบรกทั้งสองแบบนี้ ทำไมดิสก์เบรกถึงได้รับความนิยมมากขึ้นในปัจจุบัน? ให้'s อภิปรายเหตุผลเบื้องหลังพวกเขา

ดรัมเบรก-แรงเบรกขนาดใหญ่และการกระจายความร้อนต่ำ

ดรัมเบรกมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และใช้เวลาในการใช้งานเร็วกว่าดิสก์เบรกมาก ดรัมเบรกประกอบด้วยโครงสร้างต่างๆ เช่น กระบอกเบรก แขนปรับ เพลาลูกเบี้ยวเบรก ยางเบรก และประเภทดรัม เมื่อทำงาน โครงสร้างส่งกำลังเบรกทำให้ผ้าเบรกกดผ้าเบรกที่ด้านในของดรัมเบรกอย่างแน่นหนา ทำให้เกิดแรงเบรกและทำให้ล้อช้าลงหรือหยุดได้ตามความต้องการในการเบรก

แม้ว่าโครงสร้างของดรัมเบรกจะซับซ้อน แต่ต้นทุนก็ต่ำ ผ้าเบรกและดรัมเบรกของดรัมเบรกมีขนาดใหญ่ และแรงเสียดทานจากการเบรกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก ความเร็วไม่สูงมาก ดังนั้นความทนทานของยางเบรกก็สูงเช่นกัน และการใช้ดรัมเบรกจะทำให้ที่จอดรถมีความน่าเชื่อถือและไม่เลื่อนอัตโนมัติ ในกรณีที่ได้แรงบิดในการเบรกเท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกของอุปกรณ์ดรัมเบรกจะเล็กกว่าของดิสก์เบรกมาก

แม้ว่าดรัมเบรกจะใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่ข้อบกพร่องของเบรกนั้นไม่สามารถละเลยได้ เนื่องจากผ้าเบรกและดรัมเบรกของดรัมเบรกมีปริมาณมาก พื้นผิวสัมผัสระหว่างทั้งสองจึงมีขนาดใหญ่ และการระบายความร้อนไม่ดีในขณะที่สร้างแรงเบรกจำนวนมากในแต่ละครั้ง เนื่องจากผ้าเบรกทั้งหมดพันอยู่ในดรัมเบรก อุณหภูมิสูงทำให้เสถียรภาพในการเบรกไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้เบรกล้มเหลวได้

นอกจากนี้ เนื่องจากการสึกหรอของยางเบรก จึงต้องแก้ไขช่องว่างระหว่างยางเบรกอย่างสม่ำเสมอ และจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดขยะที่เกิดขึ้นในดรัมอันเนื่องมาจากการใช้งานในระยะยาว ดรัมเบรกมีโครงสร้างที่ซับซ้อน และความเสียหายใดๆ ต่อส่วนประกอบใดๆ อาจทำให้เบรกล้มเหลวได้ง่าย นอกจากนี้ เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อน ระบบส่งกำลังจึงต้องส่งส่วนประกอบต่างๆ ทีละขั้นตอน ส่งผลให้ดรัมเบรกมีความเร็วตอบสนองช้า

ดิสก์เบรกกระจายความร้อนได้ดีและโครงสร้างเรียบง่าย

ดิสก์เบรกตรงข้ามกับดรัมเบรก ดิสก์เบรกประกอบด้วยกระบอกเบรก ก้ามปูเบรก ดิสก์เบรก และผ้าเบรกเป็นหลัก โครงสร้างง่ายกว่าดรัมเบรก เนื่องจากดิสก์เบรกจะสัมผัสกับภายนอก และพื้นที่การทำงานของจานเบรกมีเพียง 6%-12% ของพื้นที่ดิสก์เบรก จึงมีการกระจายความร้อนได้ดีกว่า

การขยายตัวทางความร้อนของจานเบรกจะไม่ทำให้เกิดการสูญเสียจังหวะการเหยียบเบรกเหมือนการขยายตัวทางความร้อนของดรัมเบรก ซึ่งทำให้การออกแบบอุปกรณ์ปรับระยะห่างอัตโนมัติง่ายขึ้น ผ้าดิสก์เบรกเปลี่ยนสะดวกกว่าผ้าเบรกดรัม ลดความซับซ้อนของกระบวนการบำรุงรักษาเบรก และลดความยากลำบากในการบำรุงรักษาในภายหลังอย่างมาก

เนื่องจากมีชิ้นส่วนน้อยกว่าและช่องว่างระหว่างจานเบรกและผ้าเบรกมีขนาดเล็กมาก ความเร็วในการตอบสนองการเบรกจึงเร็วกว่ามาก การกระจายความร้อนที่เหนือกว่าทำให้มีโอกาสน้อยที่จะทำให้เกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อนภายใต้การเบรกที่ความถี่สูง คุณลักษณะนี้สอดคล้องกับความต้องการของระบบ ABS มากขึ้น ดังนั้น ดิสก์เบรกสามารถทำให้ ABS\EBS และระบบช่วยเบรกอื่นๆ มีประสิทธิภาพมากขึ้น ข้อดีของดิสก์เบรกพร้อมระบบช่วยเบรกกำลังค่อยๆ เด่นชัดขึ้น

ดิสก์เบรกมีราคาแพงกว่าดรัมเบรก ในสภาพแวดล้อมพิเศษบางแห่งที่มีทรายและกรวดมากขึ้น จานดิสก์เบรกจะเสียหายได้ง่ายมาก เมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรกที่มีขนาดเท่ากัน แรงเบรกของดิสก์เบรกนั้นอ่อนกว่าแบบดรัม และผ้าเบรกก็สึกหรอและเปลี่ยนบ่อยกว่า ต้องใช้ดิสก์เบรกร่วมกับเบรกเสริมอื่นๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกที่ใช้งานหนักที่ต้องการแรงบิดในการเบรกมาก ดรัมเบรกจะมีผลการเบรกที่ดีกว่าดิสก์เบรกมาก

จากการเปรียบเทียบ เราจะพบว่าต้นทุนการผลิตดรัมเบรกต่ำ และแรงเบรกขนาดใหญ่นั้นเหมาะสำหรับยานพาหนะความเร็วต่ำและงานหนักมากกว่า สำหรับดิสก์เบรก โครงสร้างที่เรียบง่ายช่วยให้บำรุงรักษาในภายหลังและลดน้ำหนักของเบรกเองได้ การกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมช่วยป้องกันไม่ให้การเบรกอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ทำให้เกิดความล้มเหลวของเบรกอันเนื่องมาจากการเสื่อมสภาพจากความร้อน ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถทั้งคัน