แก้ไขข้อผิดพลาดของปั๊มจ่ายยูเรีย

ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน เรียกว่า DOC หน้าที่หลักคือการลดคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนในเครื่องยนต์ที่ปล่อยออกมา ส่วนหลักคือตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน เมื่อเทียบกับเส้นทางทางเทคนิคอีกสองเส้นทาง เส้นทางทางเทคนิคนี้มีชิ้นส่วนน้อยกว่า ประกอบง่าย และต้นทุนต่ำกว่า

รถอ่อนแอ การใช้ยูเรียเป็นเรื่องปกติ

1. ปรากฏการณ์ทั่วไป: เจ้าของรถมีปฏิกิริยาว่ารถอ่อนแอ ปริมาณการใช้ยูเรียเป็นเรื่องปกติ และท่อไอเสียจะปล่อยควันขาวออกมาเล็กน้อยเมื่อเติมน้ำมัน

2. การวิเคราะห์: ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสความผิดปกติเนื่องจากเครื่องยนต์มีมลพิษเกินมาตรฐาน และไม่มีความผิดปกติอื่นๆ ถอดหัวฉีดยูเรียออกแล้วใช้เครื่องมือวินิจฉัยทำการทดสอบการฉีด ไม่พบสิ่งผิดปกติ ในระหว่างการตรวจสอบพบว่าผลึกยูเรียจำนวนมากในท่อเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิสูงอุดตันอย่างหนัก ดังนั้นข้อศอกด้านไอเสียจึงถูกถอดออกเพื่อทำความสะอาด และใช้สายพานอากาศเพื่อทำความสะอาดเขม่าที่ติดอยู่บนผิวเซรามิกของ เครื่องฟอกไอเสีย หลังจากเปลี่ยนสารละลายยูเรียแล้ว ความล้มเหลวในการทดสอบก็หายไป

3. สรุป: หลังจากการตกผลึกของยูเรียล้มเหลว ยูเรียจำนวนมากจะสะสมในท่อไอเสีย ซึ่งไม่เพียงทำให้ไอเสียของเครื่องยนต์อุดตันและอ่อนแอ แต่ยังทำให้ไอเสียเกินมาตรฐานและแรงบิดของ OBD จะถูกจำกัดหลังจากขับขี่หลายรอบ สาเหตุหลักมาจากคุณภาพของยูเรียไม่ได้มาตรฐาน

ความดันยูเรียต่ำเกินไปและปริมาณการใช้ยูเรียสูง

1. ปรากฏการณ์ทั่วไป: ไฟแสดงข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ในรถยนต์กะพริบบ่อย ๆ และรหัสความผิดปกติแสดงว่าความดันยูเรียต่ำเกินไปและปริมาณการใช้ยูเรียสูง

2. การวิเคราะห์: ส่วนบนของถังยูเรียของรถมีการรั่วไหลอย่างรุนแรง เปลี่ยนชุดประกอบถังยูเรียและปั๊มยูเรียแล้ว หลังจากเปลี่ยนแล้วยังคงมีการรั่วไหลของสารละลายยูเรีย จากการตรวจสอบพบว่าตำแหน่งที่รั่วคือรูระบายของถังยูเรีย หากต้องการตัดความเป็นไปได้ที่จะเติมสารละลายยูเรียมากเกินไป ให้ตรวจสอบวาล์วทำน้ำร้อนของถังยูเรีย พบว่าวาล์วทำน้ำร้อนเสียหายบ่อย เปลี่ยนวาล์วทำน้ำร้อน และแก้ไขปัญหา

3. สรุป: อุณหภูมิในถังยูเรียสูงเกินไป ทำให้ยูเรียระเหยและตกผลึกรอบถังยูเรียหลังจากปล่อยออกจากช่องระบายอากาศ การตกผลึกมากเกินไปของรูระบายนำไปสู่การอุดตันของรูระบาย และการสะสมของความดันยูเรียถูกบล็อก ดังนั้นจึงมีรายงานข้อผิดพลาดที่ความดันยูเรียต่ำเกินไป

พลังงานไม่เพียงพอ การใช้ยูเรียสูงหรือต่ำ

1. ปรากฏการณ์: ไฟแสดงความผิดปกติติดสว่างตลอดเวลา แรงบิดจำกัดอยู่ที่ 1,800 รอบต่อนาที ระบบ SCR ทำงานไม่ถูกต้อง ปริมาณการใช้ยูเรียสูงหรือต่ำเกินไป

2. การวิเคราะห์: ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสความผิดปกติ: สัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ความดันปั๊มยูเรียสูง แอคชูเอเตอร์ 2 ลัดวงจรลงกราวด์ แอคชูเอเตอร์วาล์วกลับยูเรียเปิดอยู่ และแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ 3 ผิด หลังจากตรวจสอบและประมวลผลโมดูลจ่ายไฟของปั๊มยูเรียแล้ว พบว่ามีการสึกกร่อนเป็นวงกว้าง ซึ่งนำไปสู่การเชื่อมต่อของชุดสายไฟปลั๊กอินในโมดูลจ่ายไฟ และมีการส่งสัญญาณค่าแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง ไปยังกล่อง ECU

3. สรุป: เปลี่ยนปั๊มยูเรียและปลั๊กโมดูลจ่ายไฟ ตรวจสอบอีกครั้งหลังจากเปลี่ยน สามารถล้างรหัสข้อบกพร่องของยูเรียได้ เฉพาะแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ 3 เท่านั้นที่ไม่สามารถล้างได้ การวิเคราะห์แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ 3 หมายถึงโมดูลแหล่งจ่ายไฟภายในของ ECU การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันราง และการแก้ไขปัญหา