บุชสึกผิดปกติเกิดจากสาเหตุเหล่านี้!

บุชมีบทบาทอย่างไรในส่วนประกอบของเครื่องยนต์ การสึกหรอที่ผิดปกติและบุชไหม้จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่างไร?

แผ่นรองหลังของตลับลูกปืนมักจะทำจากเหล็กหรือทองสัมฤทธิ์และเคลือบด้วยชั้นโลหะผสมแรงเสียดทาน เมื่อเครื่องยนต์แรงม้าสูงและแรงบิดสูงทำงาน กระเบื้องเพลาและเพลาข้อเหวี่ยงจะเกิดการเลื่อนความเร็วสูงสัมพัทธ์ระหว่างกันและรับภาระการกระแทกจำนวนมาก และจำเป็นต้องพึ่งพาฟิล์มน้ำมันที่ผลิตโดยเพลาข้อเหวี่ยงและช่องว่างบุชเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อ หล่อลื่นและรองรับพวกมัน และถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง

พูดง่ายๆ ว่าระหว่างเพลากับเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องมีฟิล์มน้ำมันบางๆ เพื่อทำหน้าที่หล่อลื่น และฟิล์มนี้เป็นผลของการหล่อลื่นของน้ำมันจริงๆ เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ลูกสูบ และส่วนอื่นๆ แข็ง แรงเสียดทาน คุณควรทราบว่าแรงเสียดทานหล่อลื่นของเหลวนี้เป็นสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเพลา ทั้งเพื่อทำให้เพลาเย็นลง แต่ยังเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างบุชของเพลาและเพลาเพื่อทำให้เกิดการเสียดสีแบบแห้ง

 

แม้จะมีความพยายามในการออกแบบและการผลิตเพื่อให้ได้การหล่อลื่นที่ดีของตลับลูกปืน อย่างไรก็ตาม ในการทำงานจริงของเครื่องยนต์ อาจได้รับผลกระทบจากพฤติกรรมการขับขี่ ความเร็ว สภาพการทำงาน และคุณภาพน้ำมัน และปัจจัยการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ บูชเพลาไม่สามารถทำงานได้ตลอดเวลา ภายใต้สภาพการทำงานที่เหมาะสม มักจะอยู่ในสถานะแรงเสียดทานกึ่งของเหลวกึ่งแห้ง มักจะมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีน้ำมัน การสึกหรอของบุชเพลาจะรุนแรงผิดปกติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์แรงม้าสูงและแรงบิดสูง เมื่อภาระทางกลและความร้อนสูงเกินไป น้ำมันจ่ายไม่เพียงพอหรือมีสิ่งเจือปนหรือสารหล่อลื่นที่มีความหนืดผิดปกติ การสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงจะเป็นเรื่องยาก บุชเพลาจึงทำให้เกิดการเสียดสีแบบแห้งระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและบุชเพลา

เมื่อการสึกหรอของกระเบื้องเพลาเกินขีดจำกัดที่อนุญาต ควรส่งซ่อมที่สถานีบริการ มิฉะนั้น อุณหภูมิสูงที่เกิดจากแรงเสียดทานที่ผิดปกติอาจละลายชั้นโลหะผสมบนพื้นผิวของหินกรวด ทำให้แรงเสียดทานแบบแห้งระหว่างบุชกับเพลาข้อเหวี่ยงรุนแรงขึ้น ซึ่งจะทำให้บุชและเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย

 

สาเหตุของการสึกหรอที่ผิดปกติของบุชเพลา

เครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำมันหล่อลื่นความเย็นไม่เพียงพอ

น้ำหรือน้ำมันดีเซลผสมกับน้ำมันจะทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันลดลง

น้ำมันไม่สะอาดผสมกับสิ่งสกปรกขนาดเล็ก

อุณหภูมิของน้ำมันดีเซลสูงเกินไป ซึ่งทำให้ความหนืดของน้ำมันต่ำเกินไปและแรงดันน้ำมันลดลง

5. การเลือกคุณภาพน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมัน หรือการใช้น้ำมันเครื่องในระยะยาวโดยไม่เปลี่ยน ทำให้ยากต่อการสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่ดี ทำให้เกิดการเสียดสีเชิงกลหรือสึกกร่อน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณภาพของน้ำมันเครื่องจะส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์

 

6.เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลานาน วารสารเพลาข้อเหวี่ยงจึงมีการสึกหรอมาก ความกลมและความเป็นทรงกระบอกเกินช่วงที่อนุญาต และประสิทธิภาพการหล่อลื่นจะลดลง

7 เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานเกินพิกัดในระยะยาว อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป ความหนืดลดลง ภาระกระแทกระหว่างบุชเพลาและเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของบุชเพลา

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล จะไม่มีการหล่อลื่นล่วงหน้าและมีน้ำมันบนพื้นผิวหล่อลื่นไม่เพียงพอ หรือในกรณีที่น้ำมันมีอุณหภูมิสูงเกินกว่าจะหยุดได้ การกวาดล้างตลับลูกปืนไม่สามารถเก็บฟิล์มน้ำมันไว้ได้ หลังจากสตาร์ทใหม่อีกครั้ง ทำให้เกิดการเสียดสีที่พื้นผิวแห้งเสียดทาน เพื่อให้พื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยงและบุชแบริ่งสึกหรอผิดปกติ

 

ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ใช้ไม่ตรงตามความต้องการ ไส้กรองน้ำมันไม่มีประสิทธิภาพหรือมีความต้านทานสูง

เนื่องจากปั๊มน้ำมันขัดข้อง หรือการรั่วไหลของสายหล่อลื่น

11 อุณหภูมิน้ำมันเครื่องดีเซลต่ำเกินไป ความเร็วและโหลดที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน การก่อตัวของฟิล์มน้ำมันไม่สม่ำเสมอ จะทำให้บุชสึกหรอผิดปกติ

12.เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียสในฤดูหนาว เครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างรวดเร็วและบังคับให้ทำงานโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องให้เพียงพอ

วิธีหลีกเลี่ยงการสึกหรอของตลับลูกปืนที่ผิดปกติ

แล้วเราจะพยายามหลีกเลี่ยงสถานการณ์เหล่านี้ได้อย่างไร? ประการแรก ในแง่ของการหล่อลื่น เติมน้ำมันให้เพียงพอตามข้อกำหนด และทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำและเปลี่ยนไส้กรอง ในขณะเดียวกันก็ขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องดีเซล

นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางเดินน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ดีเซล ทางผ่านของน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง และทางเดินของน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดราบรื่น และตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสะอาดและเปลี่ยนใหม่อย่างสม่ำเสมอ

เมื่อน้ำมันเครื่องดีเซลและน้ำมีอุณหภูมิต่ำ อย่าเพิ่มคันเร่งอย่างกระทันหันและเพิ่มความเร็ว เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันสูงเกินไป อย่าหยุดทันที (โดยปกติแล้วอุณหภูมิของน้ำมันจะต้องต่ำกว่า 60 องศา) นอกจากนี้ ลดสภาวะโอเวอร์โหลดในระยะยาวและพยายามรักษาอุณหภูมิน้ำมันให้อยู่ในขีดจำกัด อุณหภูมิน้ำมันที่สูงเกินไปจะลดความหนืดของน้ำมัน

 

รักษาชิ้นส่วนเครื่องยนต์ให้สะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้คาร์บอน เชื้อเพลิง และน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบหล่อลื่น ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้เพลาและบุชตลับลูกปืนที่ผ่านการรับรอง และยกเครื่องและบำรุงรักษาเป็นประจำ และเปลี่ยนเพลาที่สึกหรออย่างผิดปกติ นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวารสารและเพลามีการกวาดล้างที่จำเป็นและการจ่ายน้ำมันที่เพียงพอ