การปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมในช่วงที่รถวิ่งเข้า

คุณรู้หรือไม่ว่าช่วงเบรกอินคืออะไร และเหตุใดจึงสำคัญสำหรับรถบรรทุก วันนี้เราจะมาพูดถึงข้อห้ามในการขับรถในช่วงเบรกอิน

ก่อนอื่น เรามาแนะนำช่วงเบรกอินกันดีกว่า เพื่อให้คุณรู้ว่าเหตุใดจึงสำคัญสำหรับรถบรรทุก

ก่อนที่จะประกอบรถบรรทุก แต่ละส่วนที่วิ่งจะถูกประมวลผลแยกกัน และมีการเบี่ยงเบนทางเรขาคณิตในการประมวลผลของชิ้นส่วน ดังนั้นหลังการประกอบ ชิ้นส่วนที่วิ่งบางส่วนจะสัมผัสโดยตรงเฉพาะที่ และเป็นการยากที่น้ำมันหล่อลื่นจะเข้าสู่แรงเสียดทาน พื้นผิวส่งผลให้สึกหรอเร็ว

ในระหว่างช่วงรันอิน ชิ้นส่วนที่สัมผัสโดยตรงจะค่อยๆ สึกหรอลง และช่วงเวลานี้เรียกว่าช่วงรันอิน โดยทั่วไประยะทางวิ่งเข้าสำหรับรถยนต์ใหม่จะอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 3,000 กิโลเมตร

ระยะเวลารันอินมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะ เนื่องจากการสึกหรอในช่วงเวลานี้อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวและรอยแผลเป็นบนชิ้นส่วนได้ รอยแผลเป็นที่หยาบเหล่านี้จะเพิ่มความต้านทานต่อการเสียดสี และยังสามารถรองรับเศษโลหะ ตะกอน และอนุภาคอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งจะทำให้การสึกหรอระหว่างการใช้งานรุนแรงยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำงานผิดปกติได้ ดังนั้น คุณภาพของระยะเวลาการทำงานจะเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานโดยรวมของรถยนต์

ดังนั้นจึงไม่ควรทำพฤติกรรมต่อไปนี้ในช่วงพักเบรกอิน

การเบรกอย่างหนักถือเป็นพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดี โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ ระบบเบรก และแชสซีของรถยนต์ใหม่ ในขณะขับขี่ ควรฝึกการขับขี่เชิงรุกเพื่อลดความเสียหายจากการกระแทกต่อเครื่องยนต์

การเบรกฉุกเฉินไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อระบบเบรกในระหว่างช่วงเบรกอินเท่านั้น แต่ยังเพิ่มภาระการกระแทกต่อแชสซีและเครื่องยนต์อีกด้วย ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉินภายในระยะทาง 300 กิโลเมตรแรกของการขับขี่ (อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยต้องมาก่อน และหากจำเป็น ให้เบรกเมื่อจำเป็น)

หากรถใหม่วิ่งเต็มพิกัดในช่วงเบรกอินจะส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรเสียหายได้

ดังนั้น ภายใน 1,000 กิโลเมตรจากการขับขี่ครั้งแรก น้ำหนักบรรทุกโดยทั่วไปไม่ควรเกิน 75%-80% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด

ในช่วงวิ่งเข้าของรถใหม่ ควรมีขีดจำกัดความเร็วสูงสุดสำหรับแต่ละเกียร์ และห้ามมิให้เกิน 3/4 ของความเร็วสูงสุดสำหรับแต่ละเกียร์โดยเด็ดขาด

น้ำมันเริ่มแรกที่ใช้ในยานพาหนะเป็นน้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับช่วงรันอินที่ต้องการความหนืดต่ำ ระบายความร้อนได้ดี มีการทำความสะอาดที่เหนือกว่าและมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ ผู้ผลิตบางรายถึงกับเพิ่มสารกัดกร่อนที่เป็นประโยชน์ต่อกระบวนการรันอินอีกด้วย ดังนั้นในระหว่างช่วงรันอิน ควรเปลี่ยนน้ำมันตามเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดเท่านั้น และไม่ควรเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร

รถใหม่ไม่จำเป็นต้องเดินเบาเพื่ออุ่นเครื่องก่อนสตาร์ท การไม่อุ่นเครื่องขณะจอดอยู่กับที่อาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายได้ แม้แต่ในฤดูหนาว

ผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำนวนมากมีความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างช่วงรันอิน โดยพื้นฐานแล้ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะใหม่จะลดลงภายใน 60,000 กิโลเมตรแรก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก่อนและหลังแตกต่างกันภายใน 1 ถึง 2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร หากตัวอย่างใหม่ จำนวนนี้จะมากกว่านี้อีก

หลังจากผ่านไปเกิน 60,000 กิโลเมตรแล้ว ยังเหลือพื้นที่สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอีก แม้ว่าอาจไม่ชัดเจนเท่าที่ควรก็ตาม ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ก่อนหน้าของคนขับ เมื่อระยะทางถึง 80,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ลดลงอีกต่อไปเนื่องจากระยะทางของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้น

หากรถยนต์ผ่านขั้นตอนที่เหมาะสมระหว่างช่วงเบรกอิน โดยหลีกเลี่ยงสิ่งที่ไม่ควรทำ ไม่เพียงส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานและการทำงานที่ราบรื่นของส่วนประกอบทั้งหมดของยานพาหนะอีกด้วย