เจ้าของรถบรรทุกควรใส่ใจกับประเด็นเหล่านี้ในฤดูหนาว

ในฤดูหนาว เป็นเรื่องยากมากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่จอดกลางแจ้งข้ามคืน โดยทั่วไป จะใช้เวลาสองหรือสามครั้งในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ แล้วเราจะปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ทของเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาวได้อย่างไร? จะดูแลรักษาและใช้รถยนต์ดีเซลให้ดีขึ้นได้อย่างไรในฤดูหนาว?

เครื่องยนต์ดีเซลกระแสหลักส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีอุปกรณ์อุ่นทางเข้าอากาศเข้า ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ให้เปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไฟเลี้ยวสีแดงแบบเกลียวจะกะพริบบนแผงหน้าปัด (บางรุ่นเป็นแบบธรรมดา) นี่คือการทำงานของอุปกรณ์อุ่นเครื่อง เมื่อไฟหยุดกระพริบ แสดงว่าการอุ่นเครื่องเสร็จสิ้น

ในเวลานี้ โดยทั่วไปการสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถทำได้สำเร็จในคราวเดียว บางรุ่นยังมีระบบทำความร้อนขณะจอดรถซึ่งสามารถให้ความร้อนแก่สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะที่ให้อากาศอุ่นแก่รถ แต่ยังช่วยอุ่นเครื่องยนต์ ซึ่งยังช่วยเพิ่มอัตราความสำเร็จในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย

หากเรากดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง ให้เพิ่มแรงดันของระบบเชื้อเพลิงโดยตรงและไล่อากาศในระบบออกไปจนได้ยินเสียงน้ำมันกลับ แสดงว่าอากาศในระบบเชื้อเพลิงถูกไล่ออกจนหมด สิ่งนี้จะเพิ่มอัตราความสำเร็จในการเริ่มต้น

ต่อไปเราจะมาพูดถึงข้อควรระวังในการขับรถบรรทุกดีเซลในฤดูหนาวกัน รถบรรทุกดีเซลจะเปราะบางกว่าในฤดูหนาวและต้องการการดูแลเพิ่มเติม

ดีเซลแบ่งออกเป็นดีเซลฤดูหนาวและดีเซลฤดูร้อนตามจุดเยือกแข็ง เราควรเลือกน้ำมันดีเซลให้เหมาะสมตามอุณหภูมิต่ำสุดในท้องถิ่น

หากเราใช้น้ำมันดีเซลที่มีจุดเยือกแข็งสูงเกินไป มันจะตกตะกอนคริสตัลแวกซ์ในสภาพอากาศหนาวเย็นและอุดตันท่อน้ำมัน นี่เป็นสิ่งที่ลำบากมาก ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์จะสตาร์ทไม่ติดเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับปั๊มน้ำมันแรงดันสูงและหัวฉีดอีกด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง ควรทำความสะอาดและระบายวงจรน้ำมันดีเซลก่อนฤดูหนาว วิธีที่ดีที่สุดคือทำความสะอาดถังน้ำมันดีเซลอย่างทั่วถึงและเปลี่ยนเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำและไส้กรองดีเซล

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาว ความหนืดของน้ำมันจะสูงและไม่สามารถเข้าถึงพื้นผิวหล่อลื่นได้อย่างรวดเร็ว จะมีการเสียดสีแห้งทันทีบนพื้นผิวที่มีการเสียดสีบางส่วน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างมาก ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นในฤดูหนาวจึงจำเป็นต้องเดินเครื่องด้วยความเร็วรอบเดินเบาสักพักหนึ่งแล้วจึงค่อย ๆ กดคันเร่งหลังจากแรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นถึงค่าปกติเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถเดินต่อไปที่ความเร็วปานกลางได้ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ยังมีอุปกรณ์ปรับความเข้มของการทำความเย็น โดยทั่วไปคือคลัตช์พัดลมและเทอร์โมสตัท เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงในฤดูร้อน คนขับบางคนจะล็อกคลัตช์พัดลมและใช้เทอร์โมสตัทเปิดที่อุณหภูมิต่ำ

หากทำเช่นนี้ในฤดูหนาว อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลจะต่ำเกินไป ดังนั้นในฤดูหนาว จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลัตช์พัดลมทำงานได้ตามปกติ และต้องใช้เทอร์โมสตัทเปิดที่อุณหภูมิสูง

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ดีเซลจะใช้ระบบเบรกแบบนิวแมติกส์ ซึ่งใช้ลมอัดเป็นตัวกลางในการทำงานของระบบเบรก

เนื่องจากอากาศอัดที่สูบออกจากปั๊มลมมีน้ำอยู่จำนวนหนึ่ง มันจะควบแน่นในถังอากาศและเข้าสู่วงจรลมเบรก ในฤดูหนาวจะแข็งตัวเป็นน้ำแข็งในวงจรอากาศจึงไปปิดกั้นวงจรลมและทำให้ระบบเบรกไม่ทำงาน ดังนั้นก่อนเข้าสู่ฤดูหนาวจึงต้องเปลี่ยนเครื่องทำลมแห้งในวงจรอากาศและต้องระบายถังเก็บอากาศออก ในช่วงฤดูหนาว จะต้องระบายน้ำออกทุกวัน

ในฤดูหนาว ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอ ตรวจสอบว่าอิเล็กโทรไลต์เพียงพอและความหนาแน่นเป็นปกติหรือไม่ หากจำเป็น สามารถเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติคือ 1.27-1.28 g/cm³ หากแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง และในกรณีที่รุนแรง เปลือกแบตเตอรี่อาจแข็งตัวและแตกได้ ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่บ่อยครั้งในฤดูหนาวและควรมีมาตรการอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม