คุณรู้โครงสร้างของรถบรรทุกน้ำมันเหล่านั้นหรือไม่?

▎ข้อได้เปรียบของเรือบรรทุกขนส่งวัสดุผง

คนขับรถบรรทุกที่ขนส่งปูนซีเมนต์บรรจุถุงทราบดีว่าในฤดูฝน การบรรทุก ขนส่ง และขนถ่ายจะลำบากกว่าในฤดูฝน เมื่อบรรจุภัณฑ์ซีเมนต์โดนน้ำ ผงซีเมนต์จะเสื่อมสภาพและจับตัวเป็นก้อน และสูญเสียการใช้งานในที่สุด ก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจต่อผู้ใช้ .

เรือบรรทุกซีเมนต์เทกองยังสามารถบรรทุก ขนส่ง และขนถ่ายในโรงงานได้ตามปกติในช่วงฤดูฝน ตัวถังแบบปิดไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำเข้าและยังช่วยประหยัดค่าแรงในการขนถ่ายและค่าบรรจุภัณฑ์ซีเมนต์อีกด้วย

▎ประวัติการพัฒนาของเรือบรรทุกขนส่งวัสดุผง

ถังขนส่งวัสดุผงใช้ในการขนส่งวัสดุฝุ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1 มม. นอกจากปูนซีเมนต์จำนวนมากแล้ว ยังสามารถขนส่งเถ้าถ่านหิน ผงปูนขาว และสินค้าอื่นๆ

เรือบรรทุกผงคันแรกที่ปรากฏขึ้นถูกขนถ่ายโดยแรงโน้มถ่วง และได้รับการออกแบบให้เหมือนกับรถดัมพ์ในปัจจุบัน ยกเว้นว่าถังถูกปิดสนิท ข้อเสียของวิธีการขนถ่ายนี้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น วัสดุผงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 0.1 มม. ไม่สามารถขนถ่ายได้โดยการขนถ่ายด้วยแรงโน้มถ่วง สามารถขนถ่ายได้จนถึงจุดต่ำสุดของคอนเทนเนอร์เท่านั้น และความเร็วในการไหลในตัวเองก็อ่อนมากเช่นกัน ดังนั้นจึงถูกกำจัด

▎โครงสร้างของรถบรรทุกขนส่งวัสดุผง

ดูจากรูปลักษณ์แล้วโครงสร้างของถังบรรจุผงนั้นเป็นถังขนาดใหญ่ที่มีท่อไม่กี่ท่อซึ่งไม่ซับซ้อนเลย ในความเป็นจริง อย่างที่คุณจินตนาการได้ การออกแบบมันไม่ซับซ้อน และกระบวนการเชื่อมค่อนข้างสำคัญกว่า

แต่ก็เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการออกแบบตัวถังยังต้องได้รับการออกแบบอย่างมีเหตุผลโดยใช้คอมพิวเตอร์เพื่อแสดงรูปร่างที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์และวิเคราะห์คุณสมบัติเชิงกลของโครงสร้างผ่านคุณสมบัติโครงสร้างเพื่อให้ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเค้น พื้นที่ตัวถังได้พอสมควร ปรับปรุงอายุการใช้งาน

เมื่อเทียบกับรูปลักษณ์แล้ว โครงสร้างภายในเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด โครงสร้างการออกแบบของฟลูอิไดซ์เบดภายในถังเป็นหัวใจสำคัญของถังทั้งหมด เพื่อลดปริมาณวัสดุที่เหลืออยู่ที่ด้านล่างของถัง เรือบรรทุกซีเมนต์จำนวนมากได้เปลี่ยนวัสดุบุเหล็กที่ด้านล่างของถังด้วยวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม มุมเอียงของถังมีความสำคัญมาก ซึ่งสามารถกำหนดความลื่นไหลและปริมาณคงเหลือของวัสดุภายในได้

เรือบรรทุกซีเมนต์ขนาดใหญ่ทั่วไปในท้องตลาดมีน้ำหนักบรรทุกมาตรฐานประมาณ 35-36 ตัน และใช้เวลาในการขนถ่ายประมาณ 20-30 นาที ขึ้นอยู่กับขอบของถังเก็บไซต์ก่อสร้างและขนาดของความดันอากาศ กำหนดขนาดของช่องระบายออก และใช้หลักการสามเหลี่ยมเพื่อยึดท่อระบายภายในถัง เพื่อให้แน่ใจว่าท่อระบายจะไม่เปลี่ยนระหว่างกระบวนการขนถ่าย โดยทั่วไป ตราบใดที่แถบปิดผนึกด้านบนของถังไม่รั่วไหลของอากาศ เวลาขนถ่ายไม่นาน

ในช่วงแรก มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ไว้ที่ด้านหน้าของถังน้ำมัน แต่รถพ่วงน้ำหนักเบาในปัจจุบันจะเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์อากาศเข้ากับกระปุกเกียร์โดยตรงเป็นพลังงาน ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้อย่างมากและลดจำนวนท่อที่ต้องใช้ ลดขั้นตอนการดำเนินการขนถ่ายและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

▎วิธีเลือกเรือบรรทุกน้ำมันในตลาดปัจจุบัน

ความแตกต่างระหว่างเรือบรรทุกเหล็กกล้าคาร์บอนน้ำหนักเบา (น้ำหนัก 6.15-6.5 ตัน) กับเรือบรรทุกอลูมิเนียมอัลลอยด์ (น้ำหนักประมาณ 5.0 ตัน) คือประมาณ 1 ตัน นอกจากนี้ เมื่อกลับรถเปล่า น้ำหนักที่เบาลงยังสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของรถและการสึกหรอของยางได้อีกด้วย ในทางกลับกัน ตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง วงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้น และน้ำหนักในตัวเองที่ต่ำนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะถูกกำจัดโดยตลาด ดังนั้น ขอแนะนำให้คุณเลือกรถบรรทุกถังอลูมิเนียมอัลลอยด์เมื่อซื้อรถบรรทุกน้ำมัน

มีจุดสำคัญอื่นที่นี่ หากคุณซื้อเรือบรรทุกอลูมิเนียม คุณต้องรู้จักเครือข่ายบริการหลังการขายในพื้นที่ เรือบรรทุกอลูมิเนียมยี่ห้อใหญ่จะมีบริการหลังการขาย คุณสามารถไปที่สถานีบริการเพื่อซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด เพื่อลดความเสียหายด้านฮาร์ดแวร์ของรถ ในกระบวนการใช้รถในภายหลัง ทุกคนควรให้ความสำคัญกับโครงสร้างแชสซีของเรือบรรทุกน้ำมัน และซ่อมแซมให้ทันเวลาหากพบปัญหา

ในการใช้งานประจำวัน เรือบรรทุกน้ำมันมีความทนทานมาก นอกจากการบำรุงรักษายางและเพลาเป็นประจำแล้ว ยังต้องทำความสะอาดภายในถังน้ำมันเป็นประจำอีกด้วย เพื่อป้องกันรางวิ่งที่ด้านล่างของถัง การทำความสะอาดวัสดุซีเมนต์ที่เหลือสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้ โดยปกติปีละครั้ง ทำความสะอาดรูปลักษณ์ของถังเมื่อคุณมีเวลาเพื่อลดการเกาะตัวของฝุ่นซีเมนต์ การกัดกร่อนที่รุนแรงจะส่งผลต่อความแข็งแรงของถังด้วย และมูลค่าคงเหลือของมือสองของถังที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีจะสูงขึ้น